[发明专利]一种滑板车的折叠机构及包含该折叠机构的滑板车

说明书

本发明公开了一种滑板车的折叠机构，包括：车头、折叠杆、解锁杆、锁紧杆以及解锁扳手，其中，所述折叠杆具有第一前端和第二前端，所述第一前端连接所述滑板车的前叉机构，所述第二前端通过一折叠杆旋转轴铰接于所述车头，折叠杆中间开设有两个第一通孔，所述两个第一通孔之间安装有解锁杆，解锁杆的至少其中一端穿出所述第一通孔并连接至解锁扳手，折叠杆中间还开设有两个对称设置的卡槽，两个所述卡槽之间安装有锁紧杆，解锁杆和锁紧杆之间通过联动轴组件相连，所述锁紧杆底部设有复位弹簧片，弹簧片的另一端抵持于所述车头的末端。此外，本发明还公开了一种包含该折叠机构的滑板车。本发明解决了原有的滑板车折叠机构折叠过程复杂的问题。

技术领域

本发明涉及一种滑板车，具体地说，是涉及一种滑板车的折叠机构，以及具有该折叠机构的滑板车。

背景技术

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，可以折叠，驾驶更安全，携带非常方便。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣。

滑板车的折叠主要是依赖折叠机构，在折叠过程中，车头不随着折叠机构同步折叠，这样前轮轴承既要承受载荷，又要保证灵活转弯；车头在折叠后，与后轮保证一个完整性，且为了保证折叠后有效利用空间，折叠机构旋转中心的位置确定；通过连杆伸缩机构，把折叠旋转中心，前叉转动中心，巧妙结合起来，前叉和折叠机构即实现翻转折叠，又保证转弯功能，实现完全折叠的形式。综上来说，而折叠机构的好坏对整体滑板车的设计至关重要，目前市场上常用的滑板车存在如下缺陷：

1.折叠杆与驱动前叉转弯机构为一体式设计，折叠后前轮同步折叠，折叠后体积大，空间排布不均衡，并没有实现完全折叠。用户体验由于体积庞大，携带的方便性带来苦恼；

2.折叠锁紧机构繁琐，用户体验考虑较少，不能实现快速折叠。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种滑板车的折叠机构，包括：车头、折叠杆、解锁杆、锁紧杆以及解锁扳手，其中，所述折叠杆具有第一前端和第二前端，所述第一前端连接所述滑板车的前叉机构，所述第二前端通过一折叠杆旋转轴铰接于所述车头，所述折叠杆中间开设有两个第一通孔，所述两个第一通孔之间安装有解锁杆，解锁杆的至少其中一端穿出所述第一通孔并连接至所述解锁扳手，所述折叠杆中间还开设有两个对称设置的卡槽，两个所述卡槽之间安装有锁紧杆，所述解锁杆和锁紧杆之间通过联动轴组件相连，所述锁紧杆底部设有复位弹簧片，弹簧片的另一端抵持于所述车头的末端。

进一步地，所述折叠机构还包括有转弯杆，所述车头中央开设有一段滑槽，所述转弯杆置于所述滑槽中，所述转弯杆其中一端设为凹槽结构，所述凹槽中间夹有有一截面呈圆形的转动体，一连接轴穿过所述转动体中心及凹槽的两个槽面，所述转弯杆另一端通过另一连接轴与所述折叠杆相铰接。

进一步地，所述联动轴组件包括两个第一联动轴和两个第二联动轴，其中，该第一联动轴套接于所述解锁杆上，该第二联动轴套接于所述锁紧杆上，该第一联动轴和第二联动轴通过螺钉固定连接，所述解锁杆和锁紧杆上还分别套设有圆环筒，所述圆环筒刚好卡合于两个第一联动轴以及两个第二联动轴之间。

进一步地，所述车头的两个外侧面设为台阶结构，所述折叠杆的第二前端刚好置于所述台阶上。

进一步地，所述折叠杆的第二前端以平滑的曲线过渡形成曲面状。

基于本发明的另一构思，还提供一种折叠滑板车，其包含上述任一技术方案中的折叠机构。

与现有技术相比，本发明所述的一种滑板车的折叠机构，折叠机构的展开、折叠，只需要一步到位，使得实现完全、灵活折叠，有效利用折叠空间，也使得整个产品方便携带；且该折叠方式颠覆创新的实现，也保证了骑行过程中的稳定性，且其操作简单，极大提升了用户的体验度。

附图说明