[发明专利]一种滑板车收折固定装置在审

专利信息
申请号: 201711357285.4 申请日: 2017-12-16
公开(公告)号: CN109927832A 公开(公告)日: 2019-06-25
发明(设计)人: 孙玮锋 申请(专利权)人: 孙玮锋
主分类号: B62K15/00 分类号: B62K15/00;B62J25/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 710000 陕西*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 固定架 固定装置 滑板车 扣合部 手把 踏架 滑板车后轮 滑板车手把 方向转动 滑板车体 收折状态 双重功用 固定的 扣合状 卡制
【说明书】:

发明是关于一种滑板车收折固定装置,其主要是于滑板车体上跨设有一固定架所构成,于固定架跨设定位位于滑板车后轮外侧时,扣合部可作为踏架;于滑板车手把呈收折状态时,该固定架得以朝手把方向转动,并以扣合部与手把呈卡制扣合状,因此,本发明的固定架可兼具有踏架及收折固定的双重功用。

本发明是关于一种滑板车收折固定装置,更具体而言之,其是于滑板车体上跨设有一固定架所构成,于固定架跨设定位位于滑板车后轮外侧时,扣合部可作为踏架;于滑板车手把呈收折状态时,该固定架得以朝手把方向转动,并以扣合部与手把呈卡制扣合状,因此,本发明的固定架可兼具有踏架及收折固定的双重功用。

请参阅图1所示,此为一般滑板车的手把10弯折后,以束带11束紧固定的收折型态;该种以束带11束紧的收折方式,虽然使用上颇具有实用性,然而,毕竟该束带11是独立于滑板车构件之外,于滑板车使用状态时,该束带11势必成为一多余的累赘物,因此,该束带使用上仍不甚便利,实有改善的必要。

另一方面,由于滑板车其供操作者采踏的踏板12,面积通常不大,所以常知滑板车于行驶操作上,仅得以单脚踩踏于踏板12上,另一脚则悬浮于后轮的煞车盖板13上;为使操作者悬浮的脚有所踩踏而不致疲劳,于是滑板车产业界发展出如图2所示的型态,亦即,于滑板车的后轮上方处设置一踏架14,俾更于操作者的双脚,均得以有所踩踏;该供操作者另脚踩踏的踏架14,虽然解决了操作者另脚悬浮疲劳的问题,但是该突起的踏架14,却造成滑板车收折后,整体的体积长度增加及过于突出的困扰(多出踏架的长度及体积),因此,该踏架使用上仍不尽理想,实有改善的必要。

有鉴于此,本发明人乃经详细思索,并累积多年从事滑板车相关商品的贩制与研究开发的经验,终得以开发出一种滑板车收折固定装置,使得以改善上述的缺失。

本发明的主要目的是在于提供一种滑板车收折固定装置,其是于滑板车体上跨设有一固定架所构成,于固定架跨设定位位于滑板车后轮外侧时,扣合部可作为踏架;于滑板车手把呈收折状态时,该固定架得以朝手把方向转动,并以扣合部与手把呈卡制扣合状,因此,本发明的固定架可兼具有踏架及收折固定的双重功用。

本发明地目的是这样实现的:一种滑板车收折固定装置,其特征在于:固定架,其上成形有一扣合部,扣合部两侧各延伸成形有一架杆,两架杆间是相隔一预定距离,固定架是借两架杆而跨设于滑板车后轮外侧,并借两架杆与滑板车车体相枢设结合,据此,于固定架跨设定位位于滑板车后轮外侧时,扣合部可作为踏架;于滑板车手把呈收折状态时,该固定架得以朝手把方向转动,并以扣合部与手把呈卡制扣合状。其中更可于扣合部上凹设有一卡凹,而于卡凹两侧各成形有一卡凸。其中更可于滑板车车体外壁凸设有一定位凸,俾使固定架的架杆一侧得与定位凸呈相靠合的定位状。其中更可于固定架的架杆上凸出成形有卡制翼,使固定架得藉卡制翼与车体相靠合卡制达定位。

综上所述,本发明所揭露的构造,由于操作实施时,其是于滑板车体上跨设有一固定架所构成,于固定架设定位位于滑板车后轮外侧时,扣合部可作为踏架;于滑板车手把呈收折状态时,该固定架得以朝手把方向转动,并以扣合部与手把呈卡制扣合状,因此,本发明人固定架可兼具有踏架及收折固定的双重功用。

图1是常用滑板车收折状态的立体示意图;

图2是常用具踏架的滑板车立体示意图;

图3是本发明构件的立体分解示意图;

图4是图3的构件结合状态立体示意图;

图5是本发明的固定架扣合滑板车手把呈收折状态立体示意图;

图6是本发明另一实施状态立体分解示意图。

图号部分:

10.手把 11.束带 12.踏板

13.盖板 14.踏架

20.固定架 21.扣合部 211.卡凹

212.卡凸 22.架杆 221.枢设部

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