[发明专利]一种汽车手刹校验工装

说明书

本发明公开了一种汽车手刹校验工装，包括校验工作平台，所述校验工作平台的顶部固定连接有第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座之间设有手刹组件，所述第一固定座和第二固定座之间连接有固定稳定杆。本发明通过固定稳定杆分别与插入口和固定连接槽进行连接，实现对固定稳定杆的固定，通过遮挡板的作用，对插入口进行遮挡，使得固定稳定杆无法进行移动，保证了手刹组件固定的稳定性，从而方便手刹组件进行相应的校验处理，提高校验效果，减少校验所述耽误的时间，达到了便于固定的优点，从而有效的解决了现有手刹校验工装不能对汽车进行很好的固定容易影响手刹校验处理且延长校验时间的问题。

技术领域

本发明涉及汽车手刹技术领域，具体为一种汽车手刹校验工装。

背景技术

手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

现有汽车手刹在出厂时，需要对其进行校验 ，通过校验来对手刹进行相应的检查处理，从而方便对质量较低不能使用的手刹进行淘汰，然而现有的手刹校验工装在进行手刹校验时，不能对手刹进行很好的固定，从而影响校验工作对手刹进行校验处理，延长手刹的校验时间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车手刹校验工装，具备便于固定的优点，解决了现有手刹校验工装不能对汽车进行很好的固定容易影响手刹校验处理且延长校验时间的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车手刹校验工装，包括校验工作平台，所述校验工作平台的顶部固定连接有第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座之间设有手刹组件，所述第一固定座和第二固定座之间连接有固定稳定杆，所述固定稳定杆的一端与第一固定座相连接，所述固定稳定杆的另一端贯穿手刹组件与第二固定座相连接，所述手刹组件包括手刹主座，所述手刹主座的顶部连接有手刹连接控制板，所述手刹连接控制板的左侧固定连接有手刹把手，所述手刹主座的底部开设有连接固定开口，所述固定稳定杆通过连接固定开口贯穿手刹组件，所述第二固定座的内部包括壳体，所述第二固定座的内部开设有插入口，所述第一固定座的内部开设有固定连接槽，所述固定稳定杆的一端通过第二固定座内部的插入口贯穿第二固定座，所述固定稳定杆贯穿第二固定座的一端与第一固定座内部的固定连接槽相插接，且所述固定稳定杆的另一端位于插入口的内部，所述壳体的内部开设有遮挡活动槽，所述遮挡活动槽与插入口相连通，所述遮挡活动槽的内部设有遮挡板。

优选的，所述固定稳定杆的数量为两个，所述固定连接槽的数量为两个，所述插入口的数量为两个。

优选的，所述遮挡板的长度大小大于两个插入口之间的距离加上两个插入口直径的大小，所述遮挡板为矩形形状。

优选的，所述遮挡活动槽的内部设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端与遮挡活动槽的顶部固定连接，所述支撑弹簧的另一端与遮挡板的顶部固定连接。

优选的，所述第二固定座的正面开设有移动控制槽，所述移动控制槽的背面与遮挡活动槽相连通，所述移动控制槽的内部设有延伸控制轴，所述延伸控制轴的一端通过移动控制槽延伸至遮挡活动槽的内部，所述延伸控制轴位于遮挡活动槽内部的一端遮挡板的正面固定连接，所述延伸控制轴的另一端延伸至第二固定座的外侧，所述延伸控制轴位于第二固定座外侧的一端固定连接有推动控制块。

优选的，所述第一固定座和第二固定座的形状大小均相等，所述固定连接槽的直径大小与插入口的直径大小相等。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：