[发明专利]一种铁轨间距调整器及其使用方法

说明书

本发明公开了一种铁轨间距调整器及其使用方法，其技术方案要点是:包括长调节螺杆、第一驱动片、第二驱动片、若干中间片，长调节螺杆上设有正向螺纹段以及反向螺纹段，第一驱动片内设有第一通槽，第一通槽内设有第一连接块，第一连接块铰接于第一通槽槽壁，第二驱动片内设有第二通槽，第二通槽内设有第二连接块，第二连接块铰接于第二通槽，与正向螺纹段相对的长调节螺杆贯穿且螺纹连接于第一连接块，与反向螺纹段相对的长调节螺杆贯穿且螺纹连接于第二连接块，长调节螺杆贯穿于所有中间片，第一驱动片、若干中间片、第二驱动片之间依次首尾相互铰接，第一驱动片、若干中间片、第二驱动片之间的铰接点形成抵触部，其对铁轨的调整稳定性较高。

技术领域

本发明涉及铁轨间距调整器，特别涉及一种铁轨间距调整器及其使用方法。

背景技术

传统的液压轨距调整器，如公告号为CN205115932U的中国实用新型专利一种高铁液压轨距调整器，其包括液压机构与支撑机构，液压机构上穿设有销轴，支撑机构包括齿梁与固定梁，固定梁一端设有与铁轨抵触的卡接块，固定梁另一端与齿梁的端部连接，齿梁的两侧设有供销轴的若干个卡齿，卡齿呈线性分布，销轴两端均卡嵌在卡齿内，在实际使用过程中，整个液压轨距调整器在调整铁轨过程中，液压机构能沿着卡齿的排列方向进行移动，并使销轴卡于理想位置的卡齿内，然后液压机构推动对应铁轨进行位置移动。

我们在现实使用过程中会经常遇到如下问题：传统的铁轨长度较长，在使用上述液压轨距调整器时，仅仅利用单一的顶点，很难一次性调整长度较长的铁轨，并且要一次性准确调整较长的铁轨，务必要使用多个以上类型的液压轨距调整器才能实现。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的第一种目的在于提供一种铁轨间距调整器，其对铁轨的调整稳定性较高。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种铁轨间距调整器，包括长调节螺杆、第一驱动片、第二驱动片、若干中间片，所述长调节螺杆上设有正向螺纹段以及反向螺旋段，所述第一驱动片内设有第一通槽，所述第一通槽内设有第一连接块，所述第一连接块铰接于第一通槽槽壁，所述第二驱动片内设有第二通槽，所述第二通槽内设有第二连接块，所述第二连接块铰接于第二通槽槽壁，与正向螺旋段相对的长调节螺杆贯穿且螺纹连接于第一连接块，与反向螺旋段相对的长调节螺杆贯穿且螺纹连接于第二连接块，若干中间片位于第一驱动片与第二驱动片之间，长调节螺杆贯穿于所有中间片，第一驱动片、若干中间片、第二驱动片之间依次首尾相互铰接，第一驱动片、若干中间片、第二驱动片之间的铰接点形成抵触部，抵触部用于与对应的铁轨相抵。

通过上述技术方案，将铁轨间距调整器放置于两个待调整间距的铁轨之间，周向旋转长调节螺杆，由于长调节螺杆上设置有正向螺纹段以及反向螺纹段，正向螺纹段驱动第一连接块移动，而反向螺纹段则会驱动第二连接块往另一方向移动，其中，第一连接块与第二连接块的移动方向相反，当第一连接块与第二连接块相互不断靠近时，第一连接块、第二连接块、中间片三者之间通过铰接点相互折叠，此时，铰接点处的抵触部会逐渐往对应的铁轨靠近，持续旋转长调节螺杆，抵触部会将对应的铁轨推向指定的方向，以调整两个铁轨之间的间距大小；在上述过程中，仅通过旋转长调节螺杆，位于中间片两端的抵触部会均匀地与两个铁轨相抵，且相抵过程中，对两个铁轨的推动距离能保持相同，而若干个中间片的设置，抵触部也会存在多个，能与对应铁轨产生多个抵触点，以助于提升铁轨移动的稳定性。

优选的，所述抵触部包括抵触块，所述抵触块的两端分别与相邻的第一驱动片、中间片之间，或与相邻的中间片之间，或与中间片、第二驱动片之间相铰接。

通过上述技术方案，抵触块的两端存在铰接点，当抵触部与对应铁轨相抵时，抵触块的外侧壁与铁轨外侧壁之间采用平面抵触的方式，能有效增加抵触块与铁轨之间的抵触面积，提升抵触稳定性。

优选的，所述抵触块上设有滚动轮，所述滚动轮的旋转轴线呈竖直状态，所述滚动轮的轮面用于与铁轨外侧壁相抵。