[发明专利]一种船舶柴油机的液压传动装置

说明书

本发明公开了一种船舶柴油机的液压传动装置，包括柴油机喷油泵，所述柴油机喷油泵的一端连接有油箱，所述柴油机喷油泵上设有出油嘴，所述出油嘴上设有第一输送管和第二输送管，所述第一输送管的另一端连接在油箱的一端，所述第二输送管的另一端连接有油缸，所述油缸内设有顶板，所述顶板的一侧设有重物，所述油缸的一端连接有第三输送管，所述第三输送管的一端位于第二输送管的一侧。本发明结构简单操作容易，通过第一卡块、第二卡块、第二卡槽、滚轮、橡胶垫以及转动套等结构的相互作用，可以使得在拆卸的时候很容易将第二输送管和第一单向阀分离，提高维修和组装的工作效率。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，尤其涉及一种船舶柴油机的液压传动装置。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫•狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机，液压传动是指以液体为工作介质进行能量传递和控制的一种传动方式。在液体传动中，根据其能量传递形式不同，又分为液力传动和液压传动。液力传动主要是利用液体动能进行能量转换的传动方式，如液力耦合器和液力变矩器。液压传动是利用液体压力能进行能量转换的传动方式。在机械上采用液压传动技术，可以简化机器的结构，减轻机器质量，减少材料消耗，降低制造成本，减轻劳动强度，提高工作效率和工作的可靠性，但是现有的船舶柴油机的液压传动装置中的单向阀都是利用螺纹连接，由于重量过于太重，在拆卸的时候非常的不方便，降低维修和组装的工作效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的船舶柴油机的液压传动装置中的单向阀都是利用螺纹连接，由于重量过于太重，在拆卸的时候非常的不方便，降低维修和组装的工作效率。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：本发明的一种船舶柴油机的液压传动装置，包括柴油机喷油泵，所述柴油机喷油泵的一端连接有油箱，所述柴油机喷油泵上设有出油嘴，所述出油嘴上设有第一输送管和第二输送管，所述第一输送管的另一端连接在油箱的一端，所述第二输送管的另一端连接有油缸，所述油缸内设有顶板，所述顶板的一侧设有重物，所述油缸的一端连接有第三输送管，所述第三输送管的一端位于第二输送管的一侧，所述第三输送管的另一端连接在油箱上，所述第三输送管上连接有截止阀，所述第一输送管和第二输送管上均设有卡紧装置，所述第一输送管和第二输送管通过卡接装置分别连接有第二单向阀和第一单向阀。

在上述的船舶柴油机的液压传动装置中，所述卡接装置包括第一安装槽，所述第一安装槽安装在第二输送管的侧壁上，所述第一安装槽的内壁上连接有弹簧杆，所述弹簧杆的另一端连接有第一卡块，所述第一卡块的一端固定连接有第二卡块，所述第二卡块的一侧设有第二安装槽，所述第二安装槽上固定连接有固定杆，所述固定杆上转动连接有滚轮，所述第一单向阀的侧壁上转动连接有转动套，所述转动套上对称设有第一卡槽，所述第一卡槽上滑动连接有橡胶套，橡胶套的一侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端穿过第一单向阀的侧壁并连接有旋转把手，所述橡胶套上设有第二卡槽。

在上述的船舶柴油机的液压传动装置中，所述第二卡块的一侧等间距设有多个圆柱销，所述第一卡块上设有与圆柱销相匹配的插槽，所述圆柱销位于插槽内。

在上述的船舶柴油机的液压传动装置中，所述旋转把手呈凹字形，所述凹字形上裹设有保护垫，所述保护垫上设有防滑纹。

在上述的船舶柴油机的液压传动装置中，所述第一安装槽和第二输送管为一体成型。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：结构简单操作容易，通过第一卡块、第二卡块、第二卡槽、滚轮、橡胶垫以及转动套等结构的相互作用，可以使得在拆卸的时候很容易将第二输送管和第一单向阀分离，提高维修和组装的工作效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种船舶柴油机的液压传动装置的正面结构示意图；