[发明专利]压头自动快换装置

说明书

本发明公开了一种压头自动快换装置，包括压头锁紧机构、压头以及快换辅助干预机构，压头锁紧机构设置有抓取主体以及浮动锁紧套，压头处配合压头锁紧机构设置有压头快换主轴，与压头组成一体，所述快换辅助干预机构设置有快换干预板，快换干预板由气缸提供动力，与压头锁紧机构的浮动锁紧套连接。本发明所提供的结构设计不仅可以补偿因加工、装配造成的误差，还可以兼容多机型压装，具有降低风险、设备安装调试方便及提高生产时间等优点。本发明可以使同机型同工位在装配多种类压入零部件时能够更快捷方便的更换相应零部件对应的压头，并更进一步的压缩生产节拍，还可以兼容多机型压装，具有结构简单、设备安装调试方便及灵活的特点。

技术领域

本发明涉及自动压机技术领域，尤其涉及一种压头自动快换装置，其适用于全自动及半自动油封/轴承压装机。

背景技术

汽车变速箱在总成装配过程中有大量的压机使用情况，如将各类油封、轴承压入两边壳体或将齿轮、轴承压入轴上。壳体压装机是变速箱装配线之外壳分装线上的一种压装类设备。按照油封、轴承手动上料或自动取料来分类，壳体压装机可分为半自动设备和全自动设备。传统压机的压头自动快换机构将锁紧压头的动力源直接连接在压缸活塞处，有气管或者电气线路引出，导致在压缸下压过程中，线路活动或被刮伤拉断，或长时间运动松脱，引起事故。因此，如何设计一种可避免压缸在下移过程中因线路问题导致干涉，或在移动过程中线路拉扯松动的压头自动快换装置，已成为业界研究的主要课题。

发明内容

针对上述现有技术的缺点，本发明的目的是提供一种压头自动快换装置，其不仅可避免压缸在下移过程中因线路问题导致干涉，或在移动过程中线路拉扯松动，还可以兼容多机型压装，具有简洁，防干涉，走线方便，设计简单的优点。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：

压头自动快换装置，包括压头锁紧机构、压头以及快换辅助干预机构，所述压头锁紧机构设置有抓取主体以及浮动锁紧套，所述压头处配合压头锁紧机构设置有压头快换主轴，与压头组成一体，所述快换辅助干预机构设置有快换干预板，所述快换干预板由气缸提供动力，与压头锁紧机构的浮动锁紧套连接。

所述压头锁紧机构安装于压缸活塞端端部。

所述压缸安装在设置有X轴以及Y轴的伺服十字平移滑台上，形成区域位移。

所述抓取主体设置有钢珠、弹簧以及辅助顶心。

所述快换辅助干预机构设置在压头存放库的周围。

与现有技术相比，本发明提供的压头自动快换装置包括压头锁紧机构、压头以及快换辅助干预机构，所述压头锁紧机构设置有抓取主体以及浮动锁紧套，所述压头处配合压头锁紧机构设置有压头快换主轴，与压头组成一体，所述快换辅助干预机构设置有快换干预板，所述快换干预板由气缸提供动力，与压头锁紧机构的浮动锁紧套连接。本发明所提供的结构设计不仅可以补偿因加工、装配造成的误差，还可以兼容多机型压装，具有降低风险、设备安装调试方便及提高生产时间等优点。本发明可以使同机型同工位在装配多种类压入零部件时能够更快捷方便的更换相应零部件对应的压头，并更进一步的压缩生产节拍，还可以兼容多机型压装，具有结构简单、设备安装调试方便及灵活的特点。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1：本发明压头锁紧机构剖面结构示意图；

图2：本发明压头剖面结构示意图；

图3：本发明快换辅助干预机构结构示意图；

图4：本发明快换机构动作流程示意图一；

图5：本发明快换机构动作流程示意图二；

图6：本发明快换机构动作流程示意图三；