[发明专利]一种可调节的适用于多种型号航空发动机的冷却车

说明书

一种可调节的适用于多种型号航空发动机的冷却车。其包括离心风机、电动风阀、一体式蓄电池、玻璃纤维风管、温度传感器、风管固定器、挂钩、万向轮、车架、T形传输管道、控制器；本发明优点：玻璃纤维风管是可以压缩、伸长的，因此可以满足不同型号的发动机的需要，免除了应对不同发动机需要变换装置的问题。电动风阀可以改变冷、热空气进入T形传输管道的流量，因此能够防止因离心风机过热而影响其寿命和使用效果。外力强制风冷可使原本传统的自然风冷的时间大为缩减，提高了飞机使用率，能够为航空公司增加收益。

技术领域

本发明属于航空发动机冷却技术领域，尤其是涉及一种可调节的适用于多种型号航空发动机的冷却车。

背景技术

飞机在飞行结束后，其上发动机的温度会高达300℃左右，这时就需要将发动机的温度降至正常水平之后才能继续飞行，以往的作法是将飞机置于机场中自然风冷，但是这个自然降温过程一般较为缓慢，需要长达8小时左右，而且还极为依赖环境因素(风速等)，并且飞机停止飞行还会造成经济损失，同时在机队高峰期容易造成拥堵。因此在这种情况下，若能开发出一种可调节的适用于多种发动机型号的冷却车，无疑可使发动机降温过程大为缩减，并且不再严重依赖环境因素。但目前尚缺少相应的装置。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种可调节的适用于多种型号航空发动机的冷却车。

为了达到上述目的，本发明提供的可调节的适用于多种型号航空发动机的冷却车包括离心风机、电动风阀、一体式蓄电池、玻璃纤维风管、温度传感器、风管固定器、挂钩、万向轮、车架、T形传输管道、控制器；其中车架为双层框架结构，上层用于设置离心风机和玻璃纤维风管，下层放置一体式蓄电池，底面每个角部安装有一个万向轮；T形传输管道上位于中间的端口为冷空气入口，两个相对的端口中一个与离心风机的进气口相连，另一个为热空气入口且通过风管固定器与玻璃纤维风管的内端以可拆卸的方式相连接，并且冷空气入口和热空气入口处分别安装一个电动风阀，分别用于控制吸入的冷空气流量和从发动机流出的热气流量；两个挂钩间隔距离安装在玻璃纤维风管的外表面上；温度传感器设置在T形传输管道内部三管交汇处；控制器安装在T形传输管道的外表面上，并且与温度传感器、电动风阀、离心风机、一体式蓄电池电连接，由一体式蓄电池为本冷却车上各用电部件供电。

所述的玻璃纤维风管为可收缩式玻璃纤维管道。

所述的控制器上设有显示屏和多个操作按钮。

所述的一体式蓄电池上集成有逆变器。

相对于现有技术，本发明提供的可调节的适用于多种型号发动机的冷却车具有以下优点：

(1)玻璃纤维风管是可以压缩、伸长的，因此可以满足不同型号的发动机的需要，免除了应对不同发动机需要变换装置的问题。

(2)电动风阀可以改变冷、热空气进入T形传输管道的流量，因此能够防止因离心风机过热而影响其寿命和使用效果。

(3)外力强制风冷可使原本传统的自然风冷的时间大为缩减，提高了飞机使用率，能够为航空公司增加收益。

附图说明

图1为本发明提供的可调节的适用于多种型号航空发动机的冷却车整体结构立体图；

图2为从背面观察时本发明提供的可调节的适用于多种型号航空发动机的冷却车整体结构立体图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。