[发明专利]高峰用车时间段车辆调度的方法及系统

说明书

本发明涉及车辆调度技术领域，具体涉及高峰用车时间段车辆调度的方法及系统，所述方法包括：根据各用车区域在高峰用车时间段的历史数据、库存量和预定量，判断各用车区域是否为高峰用车区域；若当前用车区域为高峰用车区域，则根据当前高峰用车时间段的时长T1和当前用车区域所需的调度时长T2，确定当前用车区域开始调入车辆的启动时间点；确定在当前高峰用车时间段内调入至当前用车区域的调入车辆数，并在启动时间点将对应车辆调入至当前用车区域。本发明能够满足在高峰用车时间段用车需求量大的区域的用车需求。

技术领域

本发明涉及车辆调度技术领域，具体涉及高峰用车时间段车辆调度的方法及系统。

背景技术

现如今共享车已经普及，在生活中已经随处可见。由于区域的差别，不同的区域，在不同的时间段，对共享车的需求也是不同的，例如在工作日的早晚高峰时间，工作区附近的用车需求量就远大于娱乐商业区；而在休息日时，娱乐商业区附近的用车的需求量就远大于工作区附近。多变的需求对共享车的调度造成了巨大的难度。

在现有技术中，通常是根据各区域的性质，进行不同的投放车辆，而投放量相对固定，使得可以满足在各时间段的用车需求。但是不同区域在不同时间段有不同的用车需求，所以同一区域不可能一直都是用车需求量大的区域。特别是在高峰用车时间段，如果只是按传统的方式投放该区域中的车辆，则容易造成浪费。而且，由于不一定能保证所有人的用车，所以现在越来越多的人采用预定用车的方式，这样就使得各区域调度的情况更加复杂。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，克服现有的技术的不足，提供高峰用车时间段车辆调度的方法及系统，其能够满足在高峰用车时间段用车需求量大的区域的用车需求。

为达到上述技术目的，一方面，本发明提供的高峰用车时间段车辆调度的方法，包括：

根据各用车区域在高峰用车时间段的历史数据、库存量和预定量，判断各用车区域是否为高峰用车区域；

若当前用车区域为高峰用车区域，则根据当前高峰用车时间段的时长T1和当前用车区域所需的调度时长T2，确定当前用车区域开始调入车辆的启动时间点；

确定在当前高峰用车时间段内调入至当前用车区域的调入车辆数，并在启动时间点将对应车辆调入至当前用车区域。

另一方面，本发明提供的高峰用车时间段车辆调度的系统，包括：

判断单元，用于根据各用车区域在高峰用车时间段的历史数据、库存量和预定量，判断各用车区域是否为高峰用车区域；

确定时间单元，用于若当前用车区域为高峰用车区域，则根据当前高峰用车时间段的时长T1和当前用车区域所需的调度时长T2，确定当前用车区域开始调入车辆的启动时间点；

计算调度单元，用于确定在当前高峰用车时间段内调入至当前用车区域的调入车辆数，并在启动时间点将对应车辆调入至当前用车区域。

在本发明中，首先判断当前用车区域在当前高峰用车时间段内是否为高峰用车区域，因为同一用车区域在不同的时间段内，用车需求量不同，即，不能保证当前用车区域一直属于高峰用车区域(高需求量的用车区域)；所以提前进行判断，再以判断结果进行车辆调度不会造成资源浪费。然后根据当前高峰用车时间段的时长T1和当前用车区域所需的调度时长T2，确定当前用车区域开始调入车辆的启动时间点。调度车辆的启动时间点是考虑过T1和T2进行确定的，有效的保证了调度的方案是符合当前的用车的状况，使车辆在适合的时间调度到当前用车区域，既不会使车辆调度至当前区域过早，也不会过晚。在确定好启动时间点后，再确定对应的应调入的车辆数(调入车辆数)，这样就可以满足当前用车区域的用车需求。

附图说明