[发明专利]中柱结构

说明书

本发明涉及中柱结构。中柱结构包括具有中柱外面板的中柱。所述中柱外面板包括：柱上部，其构成所述中柱外面板的上部并且结合至上边梁；和柱下部，其构成所述中柱外面板的下部并且结合至下边梁。所述柱下部包括：柱下主体部，所述柱下主体部的抗拉强度低于所述柱上部的抗拉强度；和高强度部，所述高强度部被布置在所述柱下部上并且在车辆高度方向上延伸，所述高强度部的抗拉强度高于柱下主体部的抗拉强度。

技术领域

本发明涉及一种中柱结构。

背景技术

日本专利No.5380458(JP 5380458B)公开了一种结构，其中，带状低强度部分设置在通过热冲压形成的中柱的下部上，以便控制侧面碰撞时的变形模式。此外，日本专利No.5063757(JP 5063757B)公开了一种结构，其中，通过使用强度低于能够在模压淬火中获得的强度的钢板，使中柱的下部经受塑性加工。

发明内容

在JP 5380458 B中公开的结构中，由于中柱的带状低强度部分在侧面碰撞时在竖直方向上延伸，所以中柱进入车室中的侵入量可能增加。

本发明提供了一种中柱结构，通过这种结构可以进一步减少在侧面碰撞时变形到车室内的中柱的一部分的变形量。

本发明的第一方面涉及一种包括中柱的中柱结构。中柱包括中柱外面板，该中柱外面板在车辆的侧部上在车辆高度方向上延伸，并且构成中柱的在车辆宽度方向上的外侧。中柱外面板包括：柱上部，其构成中柱外面板的上部并且结合至在车辆前后方向上延伸的上边梁；和柱下部，其构成中柱外面板的下部并且结合至在车辆前后方向上延伸的下边梁。柱下部包括柱下主体部和高强度部。柱下部的抗拉强度低于柱上部的抗拉强度。高强度部被布置在柱下部上，并且在车辆高度方向上延伸。高强度部的抗拉强度高于柱下主体部的抗拉强度。

根据本发明的该方面，中柱外面板包括：柱上部，其构成中柱外面板的上部，并且结合至上边梁；和柱下部，其位于柱上部之下，构成中柱外面板的下部，并且结合至下边梁。柱下部包括：柱下主体部，其抗拉强度低于柱上部的抗拉强度；和高强度部，其被布置在柱下部上，同时在车辆高度方向上延伸，并且其抗拉强度高于柱下主体部的抗拉强度。由于柱下主体部的抗拉强度低于柱上部的抗拉强度，所以与柱上部相比，柱下主体部在侧面碰撞时更可能在车辆宽度方向上向内变形。因此，可能控制中柱，使得从车辆前部的位置观察时，中柱变形为近似J形状。另外，因为柱下部包括其抗拉强度高于柱下主体部的抗拉强度的高强度部，所以进一步限制了柱下部在车辆高度方向上的延伸。因此，与其中未设置其抗拉强度高于柱下主体部的抗拉强度的高强度部的构造相比，可能进一步降低变形到车室内的中柱的变形量。

在本发明的该方面中，柱上部和高强度部的抗拉强度可为1500MPa或者更高，并且柱下主体部的抗拉强度可为980MPa或者更低。

根据本发明的该方面，其抗拉强度为1500MPa或者更高的柱上部和柱下部的高强度部较不可能变形，并且其抗拉强度为980MPa或者更低的柱下主体部较可能变形。因此，在侧面碰撞时，柱下主体部较可能在车辆宽度方向上关于柱上部向内变形，因而可能进一步降低变形到车室内的中柱的变形量，同时引起从车辆前部的位置观察时中柱变形为近似J形状。

在本发明的该方面中，中柱外面板可包括外壁部、前竖直壁部和后竖直壁部。外壁部被布置在车辆宽度方向上的外侧上，同时在车辆前后方向上延伸(在本说明书中，“车辆前后方向”的意思包括“大致平行于车辆前后方向的方向”)。前竖直壁部从外壁部的在车辆前后方向上的前端部在车辆宽度方向上向内(在本说明书中，“在车辆宽度方向上向内”的意思包括“在大致平行于车辆宽度方向的方向上向内”)延伸。后竖直壁部从外壁部的在车辆前后方向上的后端部在车辆宽度方向上向内延伸。

在本发明的该方面中，高强度部可被设置在外壁部的一部分的在车辆前后方向上的中央部上。外壁部构成柱下部。

在本发明的该方面中，高强度部可被设置在柱下部上的脊线的在面内方向上的内侧。脊线沿车辆高度方向延伸。