[发明专利]聚氨酯烯烃组合物和聚氨酯烯烃母粒与聚氨酯烯烃膜以及表面装饰复合材料及其制备方法

说明书

本发明涉及装饰材料领域，具体地，涉及一种聚氨酯烯烃组合物和聚氨酯烯烃母粒与聚氨酯烯烃膜以及表面装饰复合材料及其制备方法。所述聚氨酯烯烃组合物包括组分A和组分B，组分A包括聚烯烃树脂、末端含不饱和双键的聚氨酯树脂、相容剂和引发剂，组分B包括低密度聚乙烯、聚丙烯，且以100重量份的聚烯烃树脂为基准，末端含不饱和双键的聚氨酯树脂的含量为10‑30重量份，相容剂的含量为1‑5重量份，引发剂的含量为0.01‑3重量份，线性低密度聚乙烯的含量为15‑37重量份，聚丙烯的含量为25‑50重量份。提高柔软度和耐磨性。

技术领域

本发明涉及装饰材料领域，具体地，涉及一种聚氨酯烯烃组合物和聚氨酯烯烃母粒与聚氨酯烯烃膜以及表面装饰复合材料及其制备方法。

背景技术

汽车内饰范围主要由仪表盘、门板、车顶、坐垫、木纹饰面、遮阳板、扶手、档位套等组成，其材质特性要求很高，对耐温性、耐候性、气味、外观、耐磨等要求很严格。其中仪表板、门板、扶手、车顶、座椅后背等的结构是基本一致的，目前，汽车内饰逐渐使用软性蒙皮材料，如PVC，热塑性聚烯烃弹性体(TPO)蒙皮材料。

PVC蒙皮手感较好，价格便宜，但含有大量增塑剂，在使用过程中，易析出，气味较大。同时PVC皮革的生产过程中使用大量有机溶剂，PVC本身也含有大量卤素，对环境造成很大压力。TPO材料是PVC蒙皮的良好替代品，其不含卤素，是一种绿色环保，可回收产品，但其触感较硬，不够柔软，抗刮擦能力差。热塑性聚烯烃弹性薄膜的表面常常需要压花以形成美观大方的纹路。而生产汽车内饰蒙皮件时，需要对TPO表皮做加热、加压、拉伸等操作，TPO薄膜表面的花纹会因此而受损甚至消失。

发明内容

本发明的目的是提供一种聚氨酯烯烃组合物和聚氨酯烯烃母粒与聚氨酯烯烃膜以及表面装饰复合材料及其制备方法，以提高柔软度、耐磨性和耐刮擦性。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种聚氨酯烯烃组合物，其中，所述聚氨酯烯烃组合物包括组分A和组分B，所述组分A包括聚烯烃树脂、末端含不饱和双键的聚氨酯树脂、相容剂和引发剂，所述组分B包括低密度聚乙烯和聚丙烯，且以100重量份的所述聚烯烃树脂为基准，所述末端含不饱和双键的聚氨酯树脂的含量为10-30重量份，所述相容剂的含量为1-5重量份，所述引发剂的含量为0.01-3重量份，所述线性低密度聚乙烯的含量为15-37重量份，所述聚丙烯的含量为25-50重量份。

第二方面，本发明提供了一种聚氨酯烯烃膜，其中，所述聚氨酯烯烃膜由聚氨酯烯烃母粒和上述所述的聚氨酯烯烃组合物中的组分B混合后依次经过挤出、成型、冷却制备而得到的；

其中，所述聚氨酯烯烃母粒是通过将上述所述的聚氨酯烯烃组合物中的组分A经混合、造粒获得；优选所述聚氨酯烯烃母粒的凝胶含量为25-50％。

第三方面，本发明提供了一种表面装饰复合材料，其中，所述表面装饰复合材料包括聚氨酯烯烃膜和叠置在所述聚氨酯烯烃膜上的泡沫层，其中，所述聚氨酯烯烃膜为上述所述的聚氨酯烯烃膜。

第四方面，本发明还提供了一种表面装饰复合材料的制备方法，其中，所述制备方法包括以下步骤：

S1、将上述所述的聚氨酯烯烃组合物中的组分B和聚氨酯烯烃母粒混合后依次经过挤出、成型、冷却制备而得到聚氨酯烯烃膜；

其中，所述聚氨酯烯烃母粒是通过将上述所述的聚氨酯烯烃组合物中的组分A经混合、造粒获得；优选所述聚氨酯烯烃母粒的凝胶含量为15-35％；

S2、对所述聚氨酯烯烃膜的一侧表面进行加热使其熔融形成待压花的熔融面，接着将所述泡沫层与所述聚氨酯烯烃膜的另一侧表面对接后进行复合-压花处理，得到复合材料。

第五方面，本发明还提供了由上述所述的制备方法所制备的一种表面装饰复合材料。