[发明专利]一种整体焊接式液压作动筒焊前流体阻力试验夹具

说明书

技术领域

本发明涉及装配试验技术领域，尤其涉及一种整体焊接式液压作动筒装配试验时焊前流体阻力试验所用的夹具。

背景技术

液压作动筒是航空发动机尾喷口中的重要组件之一，其功能是通过活塞伸、缩来控制尾喷口的扩、收，一定程度上调节发动机的推力。如图一为某型发动机液压作动筒结构示意图，设计文件要求用燃油RP-3对作动筒的E腔流道进行流体阻力试验，当出口压力P_出＝(0.883～1.08)MPa，压差为ΔP＝(0.206～0.265)MPa，活塞处于伸出状态时，作动筒E腔流量不小于500ml/s。

目前，行业内针对整体焊接式作动筒的流体阻力试验是在焊接成型后进行的，即组件在焊接成型之前不进行流体阻力试验，但采用此工艺试验方案，组件焊接后的E腔流量一直小于500ml/s，不满足设计文件要求。由于组件属于整体焊接式结构，焊后对组件的流量性能无法进行调整，因此流量超差的组件只能办手续让步处理使用，超差较多的报废。综上，现有装配试验方案不能满足整体焊接式作动筒流体阻力试验要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种针对整体焊接式液压作动筒焊前进行流体阻力试验的夹具，便于调整作动筒零件各部位几何尺寸，以确保组件焊接前的流量处于受控状态，从而保证组件焊接后的流量性能。

为解决上述问题，需提供一种整体焊接式液压作动筒焊前流体阻力试验的夹具，以实施E腔流体阻力试验，通过试验过程中微调修整零件相关部位几何尺寸(例如双油路管座组件的月牙槽、节流嘴孔，衬套，活塞等的尺寸)，使影响流量的零件的几何尺寸匹配，确保焊接前流量不小于530ml/s，进而保证零件焊后的流量满足不小于500ml/s的要求。

本发明的技术方案如下：

一种整体焊接式液压作动筒焊前流体阻力试验夹具，包括同轴线设置且分别与左固定座及右固定座螺纹连接的左螺栓和右螺栓，左固定座和右固定座之间设置有定位座，定位座上端与进油接头相连，定位座上开有通孔。

所述左固定座及右固定座为一对平行且带螺孔的平板。

所述定位座为一块与左固定座及右固定座平行的L形板。

所述右固定座可沿右螺栓轴线方向移动。

所述左固定座和右固定座与尾座系统相连，尾座系统包括一平板状上端面，上端面上有一对平行于右螺栓轴线方向的滑槽，滑槽上方有一滑块，滑块的侧面开有一缺口。

所述通孔为四方形孔。

本发明的实现原理如下：

1)首先设计并制作一套焊前流体阻力试验夹具，焊接流量试验夹具由尾座系统(即夹具体)、定位座、左、右固定座、左、右螺栓、进油接头组成；

2)借助设计的夹具，在活塞杆与双油路管座待焊接处、活塞内腔与导管处设置密封件，通过左、右螺栓施加相向的作用力，完成零件装夹定位，同时通过相向的作用力，使密封件变形达到密封作用，确保通道形成且不发生外泄漏；

与现有的流体阻力试验技术比较，其优点主要体现在：

1)使用该夹具在焊接前对组件进行流体阻力试验，通过试验过程中微调修整零件相关部位几何尺寸(即更换不同的部件组合形式)，使影响流量的零件的几何尺寸匹配，确保焊接前流量不小于530ml/s，进而保证零件焊后的流量满足不小于500ml/s的要求；

2)突破整体焊接式作动筒焊接前的流量调试技术，为后期进一步摸索E腔流道流量调试、寻找影响流量的几何因素及其匹配性创造了条件。

附图说明

图1为整体焊接式作动筒示意图；

图2为图1中M-M截面示意图；

图3为焊接前流体阻力试验夹具示意图；

图4为实施作动筒焊接前流量试验时的装夹示意图；

图中，1为双油路管座，2为衬套，3为活塞，4为管子，5为作动筒筒体，6为盖子，7为定位座，8为左螺栓，9为左固定座，10为进油接头，11为右固定座，12为右螺栓，13为尾座系统，14为塑料密封片，15为密封橡胶堵头。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。