[发明专利]桥车车顶用SMC片材及其制备工艺

说明书

本发明公开了一种桥车车顶用SMC片材及其制备工艺，桥车车顶用SMC片材使用的材料中含有的组分及各组分质量份如下：树脂：1份、零收缩剂：1份、脱模剂：1份、固化剂：1份、阻聚剂：1份、降粘剂：1份、矿物填料：1份、玻璃纤维：1份、色浆：1份和增稠剂：1份。本发明能够提高其强度和机械性能，并且具有轻量化的优越性能。

技术领域

本发明涉及一种桥车车顶用SMC片材及其制备工艺。

背景技术

目前，SMC是英文Sheet Moulding Compound的缩写，即片状模塑料，它经过专用的SMC生产流水线机组加工，上下两面用聚乙烯薄膜复盖的片状材料。SMC片材是在二十世纪60年代初期首先出现在欧洲的，在1965年左右，美、日相继发展了这种工艺。我国于80年代末，引进了国外先进的SMC生产线及生产工艺。SMC片材及其SMC模压制品，因为具有优异的电绝缘性能、机械性能、热稳定性、耐化学防腐性等优点，所以它的应用范围相当广泛，尤其是在汽车工业领域应用较广，采用SMC片材的部件包括：悬架零件、车身及车身部件以及发动机盖下部件。

但是，目前市场上用于桥车车顶的SMC片材材料，存在重量大、强度低，以及机械性能较差等问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种桥车车顶用SMC片材，它能够提高其强度和机械性能，并且具有轻量化的优越性能。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种桥车车顶用SMC片材，它使用的材料中含有的组分及各组分质量份如下：

树脂：1份、零收缩剂：1份、脱模剂：1份、固化剂：1份、阻聚剂：1份、降粘剂：1份、矿物填料：1份、玻璃纤维：1份、色浆：1份和增稠剂：1份。

进一步，所述树脂为领苯。

进一步，所述零收缩剂为聚苯乙烯。

进一步，所述脱模剂为硬脂酸锌和硬脂酸钙中的至少一种。

进一步，所述固化剂为过氧化苯甲酸特丁酯。

进一步，所述阻聚剂为对苯醌。

进一步，所述降粘剂为聚乙烯粉。

进一步，所述矿物填料为碳酸钙。

进一步，所述增稠剂为氧化镁和氢氧化钙中的至少一种。

本发明还提供了一种桥车车顶用SMC片材的制备工艺，工艺包括如下步骤：

第一步，树脂糊生成：将树脂、零收缩剂、脱模剂、固化剂、阻聚剂、矿物填料和一部分玻璃纤维进行混合，经均匀搅拌后形成树脂糊，快速储存于储糊罐中备用；

第二步，半成品生成：将储糊罐中的树脂糊，添加增稠剂和色浆进行在线混合形成半成品；

第三步，形成片材：将在线混合的半成品中添加降粘剂和剩余的玻璃纤维，通过压实熟化形成片材；

第四步，形成成品：将片材送入SMC机组压膜成型装置制成成品。

采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：本发明制备的桥车车顶用SMC片材，不仅能够提高桥车车顶用SMC片材的强度和机械性能，而且还具有轻量化等优越性能，通过测试其物理机械性能优于现有产品。

具体实施方式

为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例，对本发明作进一步详细的说明。

实施例一

一种桥车车顶用SMC片材，它使用的材料中含有的组分及各组分质量份如下：