[发明专利]一种公交站场智能交通调度方法、装置及处理终端

说明书

本发明公开了一种公交站场智能交通调度方法、装置及处理终端，方法包括：实时获取在途公交车的行驶速度信息、位置信息以及车内乘客数量信息；根据在途公交车的行驶速度信息和位置信息计算距离下一站点的所需时间信息；获取客户端发送的乘车意愿信息；根据乘车意愿信息统计出每条线路的待乘车乘客数量信息，以及根据在途公交车的车内乘客数量信息计算出每条线路的乘客数量信息；根据乘车意愿信息和乘客数量信息计算出每条线路的拥挤度，若某条线路的拥挤度大于预设阈值，则向该条线路的目标空闲公交车发送调度指令。本发明的优点在于：能够合理地对每条线路的公交车进行调度，增加乘客的出行乘坐公交的体验。

技术领域

本发明涉及公交站场公交车调度技术领域。

背景技术

目前，公共交通工具是人们出行时必不可少的交通工具，例如公交车等。现有的公交调度管理普遍根据经验进行，对公交路线上待乘车乘客数量、去向目的地未能预估，经常出现多发车、少发车现象，导致公交车调度不合理。另外，乘客也无法了解公交车的到达时间，公交车的拥挤程度，给市民出行带来困扰和不便。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种公交站场智能交通调度方法，能够合理地对每条线路的公交车进行调度，同时使用户能够及时了解公交车的运行信息，增加乘客的出行乘坐公交的体验。

本发明的目的之二在于提供一种公交站场智能交通调度装置，能够合理地对每条线路的公交车进行调度，同时使用户能够及时了解公交车的运行信息，增加乘客的出行乘坐公交的体验。

本发明的目的之三在于提供一种处理终端，能够合理地对每条线路的公交车进行调度，同时使用户能够及时了解公交车的运行信息，增加乘客的出行乘坐公交的体验。

为实现上述目的之一，本发明所采用的技术方案如下：

一种公交站场智能交通调度方法，包括以下步骤：

S1、实时获取每辆在途公交车的行驶速度信息、位置信息以及车内乘客数量信息；

S2、根据每辆在途公交车的行驶速度信息和位置信息计算出每辆在途公交车距离下一站点的所需时间信息；

S3、将每辆在途公交车的车内乘客数量信息和距离下一站点的所需时间信息发送至每个客户端中；

S4、获取每个客户端发送的乘车意愿信息，所述乘车意愿信息包括乘车时间信息、乘车起点站信息和乘车终点站信息；

S5、根据每个客户端发送的乘车意愿信息统计出每条线路的待乘车乘客数量信息，以及根据每辆在途公交车的车内乘客数量信息计算出每条线路的乘客数量信息；

S6、根据每条线路的乘车意愿信息和乘客数量信息计算出每条线路的拥挤度，若某条线路的拥挤度大于预设阈值，则向该条线路的目标空闲公交车发送调度指令，以使该目标空闲公交车出站营运。

优选的，所述车内乘客数量信息通过车内的红外探测装置对车内空间探测后计算所得。

优选的，还包括以下步骤：

S7、接收通行控制装置发送的通行请求，所述通行请求包括车辆信息；

S8、判断所述车辆信息是否满足通行条件，若是，则向通行控制装置发送通行指令，否则发送通行失败指令；所述通行条件包括：所述车辆信息中具有调度指令。

为实现上述目的之二，本发明所采用的技术方案如下：

一种公交站场智能交通调度装置，包括以下模块：

实时信息获取模块，用于实时获取每辆在途公交车的行驶速度信息、位置信息以及车内乘客数量信息；