[发明专利]一种高强度汽车控制臂在审
申请号: | 201711370183.6 | 申请日: | 2017-12-19 |
公开(公告)号: | CN108556582A | 公开(公告)日: | 2018-09-21 |
发明(设计)人: | 鲁一军 | 申请(专利权)人: | 鲁一军 |
主分类号: | B60G7/00 | 分类号: | B60G7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 315000 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支臂 加强体 控制臂本体 橡胶衬套总成 汽车控制臂 球头销总成 椭圆形结构 对称设置 使用寿命 控制臂 支承板 支承体 支承 体内 保证 | ||
1.一种高强度汽车控制臂,包括控制臂本体(3),所述控制臂本体(3)包括支臂A及沿所述支臂A对称设置的支臂B和支臂C,所述支臂A端部设置有球头销总成、所述支臂B端部设置有橡胶衬套总成B(4)和所述支臂C端部设置有橡胶衬套总成C(5),其特征在于,所述支臂A上设有与所述支臂B相连接的第一加强体,所述支臂A上还设有与所述支臂C相连接的第二加强体,所述支臂B上设有与所述支臂C相连接的第三加强体,所述第一加强体、所述第二加强体和所述第三加强体构成椭圆形结构的支承体(6),支承体内设有支承板。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车控制臂,其特征在于,所述球头销总成包括球头销(1)和球头座(2),所述球头销(1)包括球头(11)和销杆(12),所述球头座(2)内设有容纳所述球头(1)的限位容腔,所述销杆(12)从所述球头向所述球头座(2)的一侧伸出,所述球头(11)外包裹有减震套(13),所述球头(11)中心位置设有一腔室,所述腔室内置放有一减震囊(14),所述减震囊(14)与腔室壁面之间通过若干均匀分布的弹簧相连接,所述弹簧分别位于减震囊(14)上下两侧,所述减震囊(14)内中心位置设有一隔板,所述隔板将减震囊(14)内部空间分为上减震空间、下减震空间,所述隔板中心设有一弹性膜,所述球头(11)两侧设有与腔室相贯通的传递孔。
3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车控制臂,其特征在于,所述销杆(12)与所述球头座(2)之间设有呈弧形的连接端,所述连接端与所述球头(11)的外壁球形相匹配并形成自然延伸。
4.根据权利要求3所述的一种高强度汽车控制臂,其特征在于,所述销杆(12)与所述球头座(2)之间设有防尘罩(7),所述防尘罩(7)的上下两端分别通过弹性簧圈紧缩在杆部和所述球头座(2)上。
5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车控制臂,其特征在于,所述销杆(12)具有一段位于所述防尘罩(7)内的锥面段,所述锥面段直径小的一端接触于球头并圆弧过渡设置,所述锥面段外套有橡胶挡圈。
6.根据权利要求5所述的一种高强度汽车控制臂,其特征在于,所述销杆(12)为锥面设置且锥面段直径大的一端直径大于所述杆身顶部的直径,所述防尘罩(7)的上端紧触于所述杆身的锥面。
7.根据权利要求1所述的一种高强度汽车控制臂,其特征在于,所述支臂A与所述支臂B及所述支臂C的内侧壁之间通过弧形过渡连接。
8.根据权利要求1所述的一种高强度汽车控制臂,其特征在于,所述控制臂本体(3)上还固定有限位块(31),所述限位块(31)的两端向着所述支臂B的端面方向延伸出。
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