[发明专利]一种控制汽车组合仪表指针归零的方法

说明书

本发明涉及一种控制汽车组合仪表指针归零的方法，属于汽车组合仪表技术领域。包括以下步骤：1、在汽车组合仪表内集成能够接收和发出CAN信号的CAN模块，将CAN模块与处理芯片电连接，将处理芯片与步进电机电连接，将CAN模块与车身控制系统电连接；2、车身控制系统由于车门开启状态改变而被硬线唤醒后则从休眠状态进入工作状态，同时，将车门开启状态CAN信号发送至CAN模块，CAN模块将车门开启状态CAN信号发送至处理芯片，处理芯片被激活发出相应命令，驱动步进电机进行指针归零操作。本发明指针进行归零操作的方法，减小了被驾驶员看到指针抖动和听到归零声音的几率，减小对驾驶员的感官影响。

技术领域

本发明涉及汽车组合仪表技术领域，具体涉及一种控制汽车组合仪表指针归零的方法。

背景技术

现有的组合仪表指针归零操作一般有如下几种：一是在驾驶员进入车辆并按下启动开关上电时，进行归零操作；一是在车辆启动情况下，驾驶员按下启动开关关闭电源时，进行归零操作。如公告号为CN102350950B的专利，公开的一种汽车仪表的指针归零方法，和公告号为CN103344261B的专利，公开的一种汽车仪表指针的惯性归零方法，这两种操作方式，均是在驾驶员坐在驾驶席上进行的，容易被察觉。由于常规组合仪表进行归零操作，指针会进行小幅度抖动并伴有抖动声音，此操作一般需要2-3秒时间。所以这两种归零操作方式，会使驾驶员极易看到指针归零的抖动并听到指针归零带来的异响等声音，影响感官。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种控制汽车组合仪表指针归零的方法。

本发明采用的技术方案是：一种控制汽车组合仪表指针归零的方法，包括以下步骤：

步骤1：在汽车组合仪表内集成能够接收和发出CAN信号的CAN模块，将CAN模块与处理芯片电连接，将处理芯片与驱动指针归零的步进电机电连接，将CAN模块与车身控制系统电连接；

步骤2：车身控制系统由于车门开启状态改变而被硬线唤醒后则从休眠状态进入工作状态，同时，将车门开启状态CAN信号发送至CAN模块，CAN模块将车门开启状态CAN信号发送至处理芯片，处理芯片被激活发出相应命令，驱动步进电机进行指针归零操作。

本发明在驾驶员解锁车辆后打开车门的瞬间，由于车身控制系统唤醒将组合仪表也唤醒，在组合仪表被CAN网络唤醒状态下，指针即进行归零操作，从而大大减小了被驾驶员看到指针抖动和听到归零声音的几率，减小对驾驶员的感官影响。

附图说明

图1为本发明系统原理图；

图2为本发明操作流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。

如图1、图2所示，本发明汽车组合仪表集成有CAN模块2，能够接收和发出CAN信号。在用户解锁车辆并打开车门的瞬间，车身控制系统4会由于车门开启状态改变而被硬线唤醒，唤醒后则从休眠状态进入工作状态，其自身会同时发出车门开启状态CAN信号，表明已处于工作状态。由于汽车组合仪表5与车身控制系统4有直接网络管理功能，汽车组合仪表5接收到车门开启状态CAN信号后，被车身控制系统CAN唤醒，从休眠状态进入工作状态，处理芯片1即被激活。当汽车组合仪表进入工作状态后，处理芯片1则发出相应命令，驱动步进电机3进行指针归零操作。此时驾驶员可能正打开车门，或坐到座位上，对指针的操作和声音不会很敏感。从而大大减小了用户对指针抖动及异响的抱怨。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。