[发明专利]一种多挡动力耦合传动系统

说明书

本发明公开了一种多挡动力耦合传动系统，多挡动力耦合传动系统包括单向离合器、第一动力源、第一行星动力传动系统、第二行星动力传动系统和第二动力源，第一太阳轮与第一动力源相连，第一行星轮与第一行星架转动连接，通过第二太阳轮与第二行星轮转动连接，第二太阳轮与第二动力源相连，齿圈分别连接第一行星轮和第二行星轮，用以输出动力。可以实现多个动力源多种功率耦合方式的动力耦合，使多个动力源处在高效的工作区域成为可能，利用第一行星动力传动系统、第二行星动力传动系统和单向离合器，减小了动力切换过程中的冲击，简化了换挡控制难度，集成度高，是一种多挡高效的纯电动驱动方案。

技术领域

本发明属于动力传动部件技术领域，尤其涉及一种多挡动力耦合传动系统。

背景技术

随着社会对节能环保技术的需求日益提升，以混合动力传动技术为代表的新能源汽车日益得到了普及。目前比较普及的是以丰田prius为代表的速度耦合ECVT动力传动方案，由于在丰田ECVT系统中没有离合器，功率耦合只有三种动力源共同输出和一个电机单独输出两种功率输出模式，随着电动化程度的加深。以PLUG-IN插电式混合动力成为未来的一种发展方向，而丰田ECVT中的两个电机，在纯电动输出时只有一个电机，一种功率模式，而另一个电机只有在混合动力状态下才能进行工作，在插电混合动力的纯电动模式下不能充分电机和电池的性能。

本发明涉及的一种多挡动力耦合传动系统，创新的实现了四种功率耦合状态，在纯电动的模式下，实现了三种动力耦合状态，两个电机均能以电动方式工作，有效弥补了丰田ECVT纯电动工况只能用一个电机的缺点，采用多挡的动力耦合，根据需要，在三种耦合方式中选择恰当的功率耦合方式，有效地提升了系统的性能。

本发明涉及的一种多挡动力耦合传动系统的优点还特别体现在，当只有两个动力源的纯电动驱动方案时，采用两个电机，实现了三种动力耦合状态，特别是利用行星排和单向离合器，减小了动力切换过程中的冲击，简化了换挡控制难度，集成度高，是一种多挡高效的纯电动驱动方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多挡动力耦合传动系统，通过多种模式多种功率选择方式，充分发挥动力源的性能，实现节能和动力性提升的目的。

为实现上述目的，本发明提供了一种多挡动力耦合传动装置，所述多挡动力耦合传动系统包括单向离合器、第一动力源、第一行星动力传动系统、第二行星动力传动系统和第二动力源，所述单向离合器用以制动所述第一行星动力传动系统，所述第一行星动力传动系统包括第一太阳轮、第一行星架、齿圈和第一行星轮，所述第一太阳轮与所述第一行星轮转动连接，所述第一太阳轮与所述第一动力源相连，所述第一行星轮与所述第一行星架转动连接，所述第二行星动力传动系统与第一行星动力传动系统相对设置，所述第二行星动力传动系统包括第二太阳轮、第二行星架、变速器箱体和所述第二行星轮，所述第二太阳轮与所述第二行星轮转动连接，所述第二太阳轮与所述第二动力源相连，所述第二行星轮与所述第二行星架转动连接，所述第二行星架与所述变速器箱体固定连接，并位于所述变速器箱体的内部，所述齿圈分别连接第一行星轮和所述第二行星轮，用以输出动力。

其中，所述多挡动力耦合传动系统还包括第三动力源，所述第三动力源的输出轴与所述单向离合器固定连接，所述单向离合器位于所述所述第三动力源与所述第一动力源之间，所述第一行星架与所述第三动力源相连。

其中，所述第一动力源、所述第二动力源和所述第三动力源为发动机，或电机，或其他动力输出装置。

其中，所述第二行星动力传动系统为定轴减速传动系统，所述所述第二行星动力传动系统通过所述齿圈，耦合与第一行星动力传动系统的动力。

本发明提供了多挡动力耦合传动系统的应用方法。

其中，所述第一动力源通过所述单向离合器制动，并带动所述第一行星传动系统，由所述齿圈输出动力。

其中，所述第二动力源带动所述第二行星传动系统，由所述齿圈输出动力。