[发明专利]一种用于减震降噪的铁路垫板及其制备方法

权利要求书

1.一种用于减震降噪的铁路垫板，其特征在于，所述铁路垫板包含上表层和下表层，所述上表层和下表层由如下组分的原材料制成：

98-99.5wt％粘性树脂，其中，所述粘性树脂选自聚碳酸酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚氨酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚酰胺、聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯中的一种，以及

0.5-2wt％膨胀微球，

其中，所述粘性树脂熔融温度为100-200℃，粘度为200-40000cps，所述膨胀微球的定型温度高于所述粘性树脂的熔融温度。

2.如权利要求1所述的用于减震降噪的铁路垫板，其特征在于：所述粘性树脂为聚氨酯，且所述聚氨酯是由聚异氰酸酯、聚醚多元醇和扩链剂反应形成。

3.如权利要求2所述的用于减震降噪的铁路垫板，其特征在于：所述聚氨酯由如下组分的原材料制成：

50-90重量份聚异氰酸酯，

30-70重量份聚醚多元醇，所述聚醚多元醇选自数均分子量为1000-4000，官能度为2-3的聚四氢呋喃醚多元醇，

5-10重量份扩链剂，其中，扩链剂选自二胺和二醇扩链剂中的一种或多种，

所述聚异氰酸酯与聚醚多元醇反应生成异氰酸酯封端的预聚物，所述异氰酸酯封端的预聚物含有3.5～10.5wt％未反应NCO基团。

4.如权利要求1所述的用于减震降噪的铁路垫板，其特征在于：所述膨胀微球是由塑料/橡胶外壳和内封于所述塑料/橡胶外壳的气体组成的空心封闭球体，所述塑料/橡胶外壳可在环境温度高于其定型温度时软化。

5.如权利要求1所述的用于减震降噪的铁路垫板，其特征在于：所述膨胀微球膨胀时的密度为0.022-0.028g/cm³，颗粒直径为80-120μm。

6.如权利要求1-5任意一项所述的用于减震降噪的铁路垫板，其特征在于：所述铁路垫板为相互胶合的多层结构，由上至下依次包括上表层、第一聚氨酯热熔胶层、缓冲层、第二聚氨酯热熔胶层和下表层。

7.如权利要求6所述的用于减震降噪的铁路垫板，其特征在于：所述铁路垫板上表层外面上均匀设置有至少四个凹槽，所述铁路垫板下表层外面均匀设置有至少三个凹槽，所述凹槽深度为0.1cm-0.5cm，宽度为0.8-5cm。

8.如权利要求7所述的用于减震降噪的铁路垫板，其特征在于：所述铁路垫板上表层厚度为0.8-1.5cm；所述聚氨酯热熔胶层厚度为0.1-0.5cm；所述缓冲层厚度为0.8-1.5cm；所述铁路垫板下表层厚度为0.8-1.5cm；。

9.如权利要求6所述的用于减震降噪的铁路垫板，其特征在于：所述用于减震降噪的铁路垫板的动静刚度比为1.1-1.46，减震系数为0.055-0.095。

10.一种如权利要求1所述用于减震降噪的铁路垫板的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、设定螺杆温度120-150℃，将粘性树脂加热至熔融态，加入膨胀微球充分搅拌均匀后注入已预热的模具中，使物料在模具中停留8-10min；

S2、将产品出模，在95-100℃熟化箱内熟化3-4h，在常温下放置12h以上；

S3、将产品切割为现行铁轨中标准铁路垫板大小；

S4、取两片制品，分别在其一面上均匀涂覆熔融态聚氨酯热熔胶，待其玻璃化后，将两片制品的聚氨酯热熔胶层通过缓冲层胶合。