[发明专利]一种船舶计算机控制系统及方法

说明书

本发明公开了一种船舶计算机控制系统及方法，包括船体，所述船体底部设置凹槽，所述凹槽内通过升降机构设有调整块，所述船体两侧分别设有与船体滑动连接的门字形支架，所述船体内设有将支架推出的电动推杆，所述支架上设有气囊，所述气囊通过高压输气管连接压缩机，所述电动推杆、升降机构和压缩机均与微型计算机连接，所述升降机构为剪叉式电动升降机构，所述船体内设有支架导向扶正机构，本发明的装置能够在遇有风浪或船体失衡的情况下有效地防止摇摆和侧翻，保证船舶行驶安全，装置耐用使用寿命长。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种船舶计算机控制系统及方法。

背景技术

船舶的摇摆，可能产生六个自由度的运动即：横荡，纵荡，艏摇，横摇，纵摇，垂荡。船舶在外力作用下，即在风浪作用下作周期性的左右横摇和前后摇摆的运动，称为摇摆性。船舶摇摆性是一种有害的性能，剧烈的摇荡会抗低航速，造成货损，损坏船体和机器，使旅客晕船，影响船员生活和工作等。晕船时感觉上腹不适，继有恶心、面色苍白、出冷汗，旋即有眩晕、精神抑郁、唾液分泌增多和呕吐等反应。因此，抗低船舶航行中摇摆十分必要。

现有技术中，为了船身的稳定性，大多会在船舶上设置有抗摇摆的结构，如侧龙骨、稳定翼及陀螺仪等结构，通过上述的结构可以对船身起到的稳定效果，避免船体航 行的过程中发生不稳定的情况。抗摇摆装置的侧龙骨固定于船体上，航行时相对增加水下的阻力，另外，稳定翼的 装置安装后也会相对凸出于船体之外，因为无法收回，航行时亦相对于水面下产生阻力，而稳定翼越大，抗摇摆的效果越好，但是过大的稳定翼也常造成船舶停靠码头时发生碰撞毁损的情况，更为重要的是侧龙骨不耐用，使用寿命短，稳定效果差，性能不稳定。

发明内容

本发明所要解决的问题在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种船舶计算机控制系统及方法，利用计算机控制系统能够在遇有风浪或船体失衡的情况下，计算机控制系统使船舶行驶稳定，装置耐用使用寿命长。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种船舶计算机控制系统，包括船体，所述船体底部设置凹槽，所述凹槽内通过升降机构设有调整块，所述船体两侧分别设有与船体滑动连接的门字形支架，所述船体内设有将支架推出的电动推杆，所述支架上设有气囊，所述气囊通过高压输气管连接压缩机，所述电动推杆、升降机构和压缩机均与微型计算机连接，所述船体内设有支架导向扶正机构。

进一步的，所述支架导向扶正机构包括设置在船体内的导向套和位于导向套内的左导向杆和右导向杆，所述左导向杆与船体左边的支架固定连接，所述右导向杆与船体右边的支架固定连接。

进一步的，所述左导向杆和右导向杆内设有在滑孔，所述左导向杆与右导向杆之间通过内导向杆连接，所述内导向杆的两端分别与左导向杆和右导向杆通过弹簧连接。

进一步的，所述内导向杆两端均设有限位块，所述内导向杆内设有限位块滑道。

进一步的，所述升降机构为剪叉式电动升降机构。

进一步的，所述调整块采用纺锤状结构。

进一步的，所述调整块为不锈钢耐腐蚀材料件。

进一步的，所述调整块两侧设置凹槽。

进一步的，所述调整块设置抗摇摆调节机构，所述抗摇摆调节机构包括中空结构的调整块、设置在调整块内的下压缩机和设置在调整块上的排气电磁阀。

进一步的，所述支架与气囊通过滑动机构连接。

进一步的，所述滑动机构包括套装在支架上横杆和下横杆上的若干个滑块，所述气囊上侧和下侧均与滑块固定。

进一步的，所述气囊右侧边与支架的竖杆固定连接。

进一步的，高压输气管设置控制阀和泄压放气机构。

进一步的，所述气囊设置压力传感器。