[发明专利]一种防静电耐热路面施工方法

说明书

本发明公开了一种防静电耐热路面施工方法，所述路面从下到上依次包括基础层、渗透层、加固层、耐高温层和防静电层；所述防静电耐热路面施工方法包括以下步骤：步骤一：凿除旧路面；步骤二：铺设基础层；步骤三：铺设渗透层；步骤四：铺设加固层；步骤五：铺设耐高温层；步骤六：铺设防静电层。本发明能够降低雨水和高温对路面的侵蚀度，提高路面的平整性和整体的强度，保证路面的行车安全；还可以削弱车轮与地面产生的静电现象。

技术领域

本发明属于城市建设技术领域，特别是涉及一种防静电耐热路面施工方法。

背景技术

路面是用各种材料铺筑在路基上供车辆行驶的层状构造物。未铺筑路面的路基虽然也能行驶车辆，但它抵御自然因素和车辆荷载的能力很差。天晴时尘土飞扬，雨天时泥泞不堪，行车时会使其表面崎岖不平，造成车辆颠簸、打滑，行车速度低，甚至无法通行，而且油料和机件耗损严重。铺筑路面后，改善了道路条件，就能使车辆全天候通行，而且汽车能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上行驶。

我国南方雨水多、气温高，受雨水、温度的耦合作用的影响，沥青路面易软化、松散，造成路面的抗车辙能力降低，也削弱了路面的整体强度。

公布号CN 105504843B公开了一种“公路沥青路面”，采用钢纤维混凝土复合材料使路面具有较好的延性，并通过合理配比使沥青具有较低的感温性，使路面具有耐老化、抗剥离等优点，但是该路面不具备防静电的功效，南方秋季干燥，路面静电现象严重，静电除了容易在加油时引发火灾外，长时间接触静电还会对人体造成影响，引发头痛、烦燥、心律失常等不适，甚至诱发心血管疾病，不利于提高行车的安全性。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种防静电耐热路面施工方法，能够降低雨水和高温对路面的侵蚀度，提高路面的平整性和整体的强度，保证路面的行车安全；还可以削弱车轮与地面产生的静电现象。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种防静电耐热路面施工方法，所述路面从下到上依次包括基础层、渗透层、加固层、耐高温层和防静电层；

所述防静电耐热路面施工方法包括以下步骤：

步骤一：凿除旧路面

使用多锤头破碎机凿除旧路面至指定深度，再用震动压路机对旧路面表层进行震动压实，前后两次滚压后的旧路面深度差小于5cm；

步骤二：铺设基础层

在步骤一得到的旧路面的表面先平设一层卵石，再用摊铺机将工业废渣和粒径为5-10mm的碎石的混合物填充于卵石之间，且铺设至指定厚度，最后用光轮压路机在基础层的表面滚压2-3遍；

步骤三：铺设渗透层

在步骤二得到的基础层的表面铺设渗透层，所述渗透层为若干并排设置的渗水管构成，每一所述渗水管相对基础层的一侧等间距设有若干渗水孔，所述渗水管的管径为10-12cm，所述渗水孔的孔径为1-2cm，相邻所述渗水孔的间距为5-6cm，每一所述渗水管的外周包覆一层土工布，每一所述渗水管皆与市政排水管道接通；

步骤四：铺设加固层

在步骤三得到的渗透层的表面铺设加固层，所述加固层为并排设置的钢筋加固体和填充于钢筋加固体之间的水泥混凝土组成，所述钢筋加固体包括一双螺旋箍筋和若干个纵向等间距包围在所述双螺旋箍筋的外周的圆环箍筋，相邻所述圆环箍筋的间距为3-5cm，所述双螺旋箍筋的总长度为8-10cm；将水泥混凝土浇筑于钢筋加固体的空隙内，待凝固成型后，在加固层的表面喷涂一层胶粘剂；

步骤五：铺设耐高温层