[发明专利]充气轮胎及其制造方法

说明书

本发明提供充气轮胎及其制造方法，舒适性和操纵稳定性优异。该轮胎(2)的冠带层(14)具有由具备帘线(28)的带体(26)在周向上卷绕而成的螺旋卷绕状构造。上述冠带层(14)具有：中心部(C)，其位于轴向中央；以及胎肩部(S)，其位于该中心部(C)的轴向外侧。上述中心部(C)处的上述带体(26)的间距(Pc)为该带体(26)的宽度(W)的2.0倍以上且2.5倍以下。上述胎肩部(S)处的上述带体(26)的间距(Ps)为该带体(26)的宽度(W)的0.8倍以上且1.2倍以下。优选上述胎肩部(S)在轴向上的宽度(Ls)为上述冠带层(14)在轴向上的宽度(Lb)的16％以上且30％以下。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

在很多轮胎中，为了加强带束层而在其半径方向外侧具有冠带层。冠带层具有由包含帘线的带体在大致周向上卷绕而成的螺旋构造。冠带层对带束层进行约束。冠带层有助于轮胎的刚性。

在日本特开2012-46061公报中公开了与冠带层的构造有关的讨论。在该冠带层中，冠带层的宽度方向中心部中的帘线的卷绕密度比冠带层的端部中的帘线的卷绕密度小。由此，在确保了轮胎的高速耐久性能或软平点(Flat-Spot)性能的基础上，实现了通过噪音的降低。

专利文献1：日本特开2012-46061公报

如果能够使冠带层对轮胎的刚性带来的影响适当，则能够进一步提高轮胎的舒适性。并且，冠带层也会对响应性或转弯时的稳定性等操纵稳定性带来影响。寻求更有助于提高舒适性和操纵稳定性的冠带层。

发明内容

本发明的目的在于，提供舒适性和操纵稳定性优异的轮胎。

本发明的充气轮胎具有：胎面，其形成与路面接触的胎面表面；以及冠带层，其位于该胎面的半径方向内侧。上述冠带层具有由具备帘线的带体在周向上卷绕而成的螺旋卷绕状构造。上述冠带层具有：中心部，其位于轴向中央；以及胎肩部，其位于该中心部的轴向外侧。上述中心部处的上述带体的间距Pc为该带体的宽度W的2.0倍以且上2.5倍以下。上述胎肩部处的上述带体的间距Ps为该带体的宽度W的0.8倍以上且1.2倍以下。

优选上述胎肩部在轴向上的宽度Ls为上述冠带层在轴向上的宽度Lb的16％以上且30％以下。

优选上述中心部处的上述带体的间距Pc是均匀的。

优选在与周向垂直的截面上，上述胎面表面的外轮廓具有：第一圆弧C1，其与赤道面交叉；以及第二圆弧C2，其与该第一圆弧C1相接。上述第一圆弧C1的曲率半径R1与上述第二圆弧C2的曲率半径R2之比(R1/R2)为210％以上且250％以下。

优选的是，当设上述第一圆弧C1与上述第二圆弧C2的接点为A时，从上述赤道面到上述接点A为止的轴向上的距离Wa与上述胎面在轴向上的宽度Wt之比

(Wa/Wt)为25％以上且40％以下。

本发明涉及充气轮胎的制造方法，该充气轮胎具有：胎面，其形成与路面接触的胎面表面；以及冠带层，其位于该胎面的半径方向内侧。上述冠带层具有：中心部，其位于该冠带层的轴向中央；以及胎肩部，其位于该中心部的轴向外侧。该制造方法包括层叠上述冠带层的工序。在层叠上述冠带层的工序中，将具有帘线的带体在上述胎肩部处以该带体的宽度W的0.8倍以上且1.2倍以下的间距Ps呈螺旋状卷绕，在上述中心部处以该带体的宽度W的2.0倍以上且2.5倍以下的间距Pc呈螺旋状卷绕。

发明者们对冠带层的构造进行了讨论，其结果是，发现了通过使冠带层的轴向中央处的带体的间距和轴向端侧的带体的间距适当而提高了舒适性和操纵稳定性。在本发明的轮胎的冠带层中，在位于轴向中央的中心部处，带体的间距Pc为带体的宽度W的2.0倍以上且2.5倍以下。在位于中心部的轴向外侧的胎肩部处，带体的间距Ps为带体的宽度W的0.8倍以上且1.2倍以下。冠带层的该构造明显有助于轮胎的舒适性和操纵稳定性。该轮胎的舒适性和操纵稳定性优异。