[发明专利]一种动力电池

说明书

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种能够防止翻盖自行打开的动力电池。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的新型车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。动力电池是电动汽车中的重要组成部分，然而，现有的电动汽车的动力电池结构采用整体不可分割式连接结构，出线故障时，动力电池的拆卸占用大量时间，不利于用户的用车体验。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

发明内容

本发明旨在提供一种动力电池，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种动力电池，其包括：箱体总成、电池总成、总正配合外端、总负配合外端以及总压板，所述电池总成、总正配合外端、总负配合外端集成设置于所述箱体总成中，并由所述总压板进行压紧；

所述箱体总成包括：箱体、箱内压板、轨道，所述箱内压板和轨道位于所述箱体中，所述电池总成、总正配合外端、总负配合外端通过所述轨道滑入所述箱体中，并由所述箱内压板压紧；

所述电池总成包括：负极板、正极板、负极绝缘盖、正极绝缘盖以及若干相互串联的电池模组，所述负极板电连接于所述若干相互串联的电池模组的一端，所述负极绝缘盖位于所述负极板上，所述正极板电连接于所述若干相互串联的电池模组的另一端，所述正极绝缘盖位于所述正极板上；

所述总正配合外端与所述电池总成的正极板电连接，所述总负配合外端与所述电池总成的负极板电连接。

作为本发明的动力电池的改进，所述箱体的内部设置有对所述电池总成、总正配合外端、总负配合外端的水平方向进行限位的第一限位档条。

作为本发明的动力电池的改进，所述箱体的内部设置有对所述电池总成、总正配合外端、总负配合外端的竖直方向进行限位的第二限位档条。

作为本发明的动力电池的改进，所述轨道包括轨道本体以及与所述轨道本体枢转连接的若干间隔设置的滚轮。

作为本发明的动力电池的改进，所述负极板包括：磁铁导向柱、负极导电柱、负极磁铁外框以及负极基板，所述磁铁导向柱、负极导电柱、负极磁铁外框位于所述负极基板上，所述负极导电柱位于所述负极磁铁外框围成的空间中。

作为本发明的动力电池的改进，所述负极基板上还设置有套管，所述套管具有开口，所述负极导电柱收容于所述套管中，并沿所述套管的轴向进行滑动，所述负极导电柱的一端自所述套管的开口伸出，另一端与弹性件相连接。

作为本发明的动力电池的改进，所述正极板包括：磁铁导向圆环、正极导电柱、正极磁铁外框以及正极基板，所述磁铁导向圆环、正极导电柱、正极磁铁外框位于所述正极基板，所述正极导电柱位于所述正极磁铁外框围成的空间中，所述磁铁导向圆环、正极导电柱、正极磁铁外框各自与所述磁铁导向柱、负极导电柱、负极磁铁外框对应设置。

作为本发明的动力电池的改进，所述总正配合外端包括：第一外端压板、第一粘胶层、第一外端绝缘盖、第一外端正极焊接总成以及负极绝缘盖板，所述第一外端压板、第一粘胶层、第一外端绝缘盖、第一外端正极焊接总成以及负极绝缘盖板依次层叠设置。

作为本发明的动力电池的改进，所述总负配合外端包括：第二外端压板、第二粘胶层、第二外端绝缘盖、第二外端负极焊接总成以及正极绝缘盖板，所述第二外端压板、第二粘胶层、第二外端绝缘盖、第二外端负极焊接总成以及正极绝缘盖板依次层叠设置。

作为本发明的动力电池的改进，所述总压板位于所述箱体一端的开口处，所述总压板包括：总压板本体以及自所述总压板本体两侧伸出的延伸部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的动力电池拆卸与更换方便，当出现故障时，可以及时更换新的电池模组，不影响车辆继续使用。同时，本发明的动力电池采用模块化设计，维修时只需更换出现故障的部分，维修成本更低、效率更高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的动力电池的立体分解示意图；

图2为图1中箱体总成的立体分解示意图；

图3为图1中电池总成的立体分解示意图；

图4为图3中负极板的立体放大示意图；