[发明专利]一种正负外端组件

说明书

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种正负外端组件。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的新型车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。动力电池是电动汽车中的重要组成部分，然而，现有的电动汽车的动力电池结构采用整体不可分割式连接结构，出线故障时，动力电池的拆卸占用大量时间，不利于用户的用车体验。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

发明内容

本发明旨在提供一种正负外端组件，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种正负外端组件，其应用于电动汽车的动力电池上，所述正负外端组件包括：总正配合外端和总负配合外端，所述总正配合外端作为动力电池的正极端，所述总负配合外端作为动力电池的负极端；

所述总正配合外端包括：第一外端压板、第一粘胶层、第一外端绝缘盖、第一外端正极焊接总成以及负极绝缘盖板，所述第一外端压板、第一粘胶层、第一外端绝缘盖、第一外端正极焊接总成以及负极绝缘盖板依次层叠设置；

所述总负配合外端包括：第二外端压板、第二粘胶层、第二外端绝缘盖、第二外端负极焊接总成以及正极绝缘盖板，所述第二外端压板、第二粘胶层、第二外端绝缘盖、第二外端负极焊接总成以及正极绝缘盖板依次层叠设置。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述第一外端压板通过所述第一粘胶层固定于所述第一外端绝缘盖的一侧表面上，所述第一外端绝缘盖的另一侧表面安装于所述第一外端正极焊接总成上，并通过螺钉进行锁附固定。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述第一外端正极焊接总成以及负极绝缘盖板上开设有供锁附所述第一外端绝缘盖的螺钉穿过的通孔。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述第二外端负极焊接总成包括：负极导电柱、负极磁铁外框以及负极基板，所述负极导电柱、负极磁铁外框位于所述负极基板上，所述负极导电柱位于所述负极磁铁外框围成的空间中。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述负极基板上还设置有套管，所述套管具有开口，所述负极导电柱收容于所述套管中，并沿所述套管的轴向进行滑动，所述负极导电柱的一端自所述套管的开口伸出，另一端与弹性件相连接。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述第一外端正极焊接总成包括：正极导电柱、正极磁铁外框以及正极基板，所述正极导电柱、正极磁铁外框位于位于所述正极基板上，所述正极导电柱位于所述正极磁铁外框围成的空间中，所述正极导电柱与所负极导电柱对应设置，所述正极磁铁外框与所述负极磁铁外框对应设置。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述正极基板上还设置有磁铁导向圆环，所述负极基板上还设置有与所述磁铁导向圆环相对应的磁铁导向柱。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述磁铁导向柱的四周侧面为斜面，该斜面使得所述磁铁导向柱具有锥度。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述第一外端绝缘盖两侧的壁面上设置有第一限位凸起，任一所述第一外端绝缘盖的底面上设置有第二限位凸起。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述第二外端绝缘盖两侧的壁面上设置有第三限位凸起，任一所述第二外端绝缘盖的底面上设置有第四限位凸起。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的正负外端组件应用于电动汽车的动力电池上，其使得动力电池拆卸与更换方便，当出现故障时，可以及时更换新的电池模组，不影响车辆继续使用。同时，本发明的正负外端组件采用模块化设计，维修时只需更换出现故障的部分，维修成本更低、效率更高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的正负外端组件中总正配合外端的立体分解示意图；

图2为本发明的正负外端组件中总负配合外端的立体分解示意图；

图3为图1中第一外端正极焊接的立体示意图；

图4为图2中第二外端负极焊接总成的立体示意图；

图5为第二外端负极焊接总成中负极导电柱、套管、弹性件的结构关系示意图；

图6为磁铁导向柱与磁铁导向圆环配合时的剖视图。

具体实施方式