[发明专利]汽车翼子板主体模具轮眉组合脱模机构

说明书

汽车翼子板主体模具轮眉组合脱模机构，包括模具上复板和下复板，上复板下安装型腔，下复板上安装模脚，模脚之间设置顶针固定板和顶针垫板，模脚上安装型芯，型芯与型腔之间有注塑成型的汽车翼子板主体，翼子板主体上设置轮眉，轮眉上制有固孔，其特征在于所述的顶针固定板上设置滑座，滑座上连接斜顶杆，斜顶杆上设置斜顶块，斜顶块与轮眉内壁相配合，在型芯的一侧壁上设置斜抽油缸，斜抽油缸通过斜滑机构连接斜滑块，斜滑块斜向伸入型芯中，并与轮眉的外壁相接触，在斜滑块的头部设置固孔芯块，固孔芯块与固孔相配合。

技术领域

本发明涉及一种汽车翼子板主体模具轮眉组合脱模机构，属于注塑模具领域。

背景技术

注塑模具是常用的生产塑料产品设备之一，具有加工方便，速度快等特点。采用注塑模具生产汽车翼子板主体时，根据产品外形和结构特征分析，在翼子板主体的轮眉处设置固孔，使轮眉安装更牢靠。因此，在产品注塑成型后，需要对轮眉和固孔进行脱模后，才能将产品顶出模具外。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用斜顶和斜抽相结合，动作稳定、可靠，脱模顺利的汽车翼子板主体模具轮眉组合脱模机构。

本发明汽车翼子板主体模具轮眉组合脱模机构的技术方案是：包括模具上复板和下复板，上复板下安装型腔，下复板上安装模脚，模脚之间设置顶针固定板和顶针垫板，模脚上安装型芯，型芯与型腔之间有注塑成型的汽车翼子板主体，翼子板主体上设置轮眉，轮眉上制有固孔，其特征在于所述的顶针固定板上设置滑座，滑座上连接斜顶杆，斜顶杆上设置斜顶块，斜顶块与轮眉内壁相配合，在型芯的一侧壁上设置斜抽油缸，斜抽油缸通过斜滑机构连接斜滑块，斜滑块斜向伸入型芯中，并与轮眉的的外壁相接触，在斜滑块的头部设置固孔芯块，固孔芯块与固孔相配合。

本发明公开了一种汽车翼子板主体模具轮眉组合脱模机构，脱模时，首先由斜滑机构带动斜滑块斜滑抽芯，使斜滑块和固孔芯块从轮眉的外壁和固孔中脱出，然后由注塑机动力带动型芯与型腔开模分离，翼子板主体贴在型芯上，在开模过程中，注塑机上的推杆顶在顶针垫板下，带动顶针固定板上的斜顶杆上顶，并通过滑座斜滑，从而使斜顶块从轮眉的内壁脱模，再继续上顶，将产品顶出模具外，脱模完成。本方案采用斜顶和斜抽结构相结合，实现轮眉和固孔顺利抽芯和脱模，动作稳定、可靠，保证模具连续加工，提高生产效率。

本发明的汽车翼子板主体模具轮眉组合脱模机构，所述的斜滑机构包括在斜滑块尾部设置斜楔工字块，斜楔工字块上安装油缸垫脚，油缸垫脚上安装斜滑油缸，斜滑油缸连接斜楔工字块，在斜楔工字块外套设工字块套，工字块套连接块套垫块，块套垫块上设置压块，工作时，由斜滑油缸通过斜楔工字块和工字块套带动斜滑块作斜滑抽芯，动作稳定、可靠。

附图说明

图1是本发明汽车翼子板主体模具轮眉组合脱模机构结构示意图；

图2是本发明的斜滑机构结构示意图。

具体实施方式

本发明涉及一种汽车翼子板主体模具轮眉组合脱模机构，如图1、图2所示，包括模具上复板1和下复板7，上复板1下安装型腔2，下复板7上安装模脚4，模脚之间设置顶针固定板5和顶针垫板6，模脚上安装型芯3，型芯3与型腔2之间有注塑成型的汽车翼子板主体8，翼子板主体8上设置轮眉9，轮眉上制有固孔10，所述的顶针固定板5上设置滑座11，滑座上连接斜顶杆12，斜顶杆上设置斜顶块13，斜顶块13与轮眉9内壁相配合，在型芯3的一侧壁上设置斜抽油缸15，斜抽油缸15通过斜滑机构连接斜滑块16，斜滑块16斜向伸入型芯3中，并与轮眉9的的外壁相接触，在斜滑块13的头部设置固孔芯块17，固孔芯块17与固孔10相配合。脱模时，首先由斜滑机构带动斜滑块16斜滑抽芯，使斜滑块16和固孔芯块17从轮眉9的外壁和固孔10中脱出，然后由注塑机动力带动型芯3与型腔2开模分离，翼子板主体8贴在型芯3上，在开模过程中，注塑机上的推杆顶在顶针垫板6下，带动顶针固定板5上的斜顶杆12上顶，并通过滑座11斜滑，从而使斜顶块13从轮眉9的内壁脱模，再继续上顶，将产品顶出模具外，脱模完成。本方案采用斜顶和斜抽结构相结合，实现轮眉和固孔顺利抽芯和脱模，动作稳定、可靠，保证模具连续加工，提高生产效率。所述的斜滑机构包括在斜滑块16尾部设置斜楔工字块20，斜楔工字块20上安装油缸垫脚21，油缸垫脚上安装斜滑油缸21，斜滑油缸21连接斜楔工字块20，在斜楔工字块20外套设工字块套22，工字块套22连接块套垫块23，块套垫块23上设置压块24，工作时，由斜滑油缸21通过斜楔工字块20和工字块套22带动斜滑块10作斜滑抽芯，动作稳定、可靠。