[发明专利]一种列车防抱死系统及防止列车车轮抱死的方法

权利要求书

1.一种列车防抱死系统，其特征在于，包括：

回路切换阀(10)，其输出端用于根据列车的实际运行状况与电动防抱死装置(30)或气动防抱死装置(20)相连；

所述气动防抱死装置(20)，用于将输入的制动气压缩减至预设气压以防止列车车轮抱死；

所述电动防抱死装置(30)，用于根据接收到的制动控制信号对所述制动气压进行防抱死处理，以防止所述列车车轮抱死；

具有两种工作模式：

在第一工作模式下，所述电动防抱死装置(30)处于正常工作状态，所述回路切换阀(10)的输出端与所述电动防抱死装置(30)相连，并断开与所述气动防抱死装置(20)的连接；

在第二工作模式下，所述电动防抱死装置(30)处于异常工作状态，所述回路切换阀(10)的输出端与所述气动防抱死装置(20)相连，并断开与所述电动防抱死装置(30)的连接。

2.根据权利要求1所述的列车防抱死系统，其特征在于，所述气动防抱死装置(20)为减压阀。

3.根据权利要求2所述的列车防抱死系统，其特征在于，所述减压阀包括输出具有不同预设压力的第一减压阀(21)和第二减压阀(22)，当列车载重小于载重阈值时，所述第一减压阀(21)处于截止状态，所述第二减压阀(22)处于导通状态；当所述列车载重大于所述载重阈值时，所述第二减压阀(22)处于截止状态，所述第一减压阀(21)处于导通状态。

4.根据权利要求3所述的列车防抱死系统，其特征在于，所述回路切换阀(10)具体为多向回路切换阀。

5.根据权利要求1至4任一项所述的列车防抱死系统，其特征在于，还包括：

制动信号发送装置，与所述电动防抱死装置(30)相连，用于发送所述制动控制信号；

预设气压传输管路(5)，与所述回路切换阀(10)的输入端相连，用于向所述回路切换阀(10)传输具有制动气压的压缩气体；

预设气压传输管(40)，包括第一输入端(41)和第二输入端(42)，所述第一输入端(41)与所述电动防抱死装置(30)的输出端相连，所述第二输入端(42)与所述气动防抱死装置(20)的输出端相连，用于传输经过处理得到的具有所述预设气压的压缩气体；

基础制动装置，与所述预设气压传输管(40)的输出端相连，用于利用具有所述预设气压的压缩气体对所述列车进行制动。

6.根据权利要求2所述的列车防抱死系统，其特征在于，所述减压阀为活塞式减压阀。

7.根据权利要求3所述的列车防抱死系统，其特征在于，所述回路切换阀(10)具体为球阀。

8.一种防止列车车轮抱死的方法，应用于如权利要求1至7任一项所述的列车防抱死系统，其特征在于：

判断电动防抱死装置(30)是否处于异常状态；

若是，则调整防抱死系统中回路切换阀(10)的回路导向，以使所述回路切换阀(10)的输出端从与所述电动防抱死装置(30)相连变为与气动防抱死装置(20)相连；

利用所述气动防抱死装置(20)将输入的制动气压缩减至预设气压，并利用具有所述预设气压的压缩气体对列车进行制动。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，判断电动防抱死装置(30)是否处于异常状态，包括：

利用列车上的传感器采集得到所述列车的运行数据；

判断所述运行数据是否包含所述电动防抱死装置(30)的异常状态信息；

若是，则判定所述电动防抱死装置(30)处于所述异常状态。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，还包括：

从所述运行数据中提取出列车载重信息；

利用所述列车载重信息在载重与相应的防抱死气压间的对应关系中确定与所述列车载重信息对应的防抱死气压；

根据确定出的防抱死气压确定出相应规格的气动防抱死装置(20)。