[发明专利]具有保持开启和助力关紧功能的门展开装置

说明书

一种车门展开装置，包括设置在车身表面和车门之一上的致动器撞销和设置在车身表面和车门中另一个上的且与该致动器撞销接合的致动器。该致动器被设计成通过该致动器撞销与该致动器的相互配合使车门在全闭位置与半开位置之间运动。该致动器包括用于保持与该致动器撞销接合的保持部。该保持部将车门保持在半开位置上以防止车门移向全开位置。

技术领域

本文所披露的主题涉及车门，确切说涉及车门开启装置。

发明背景

传统的车门包括可供使用者相互实体配合以握住并开启车门的把手。近年来，一些车门不包含外把手并且门的开启通过随使用者钥匙扣等触发的电磁致动装置变得容易。该致动装置可以略微开启门以允许使用者抓住车门以便人工完成车门开启过程。在一些情况下，门可能以相当大的力突然开启。例如大风条件或急停轿车可能导致突然开启。快速而出乎意料的车门开启可能潜在且让人讨厌地碰撞到使用者或周围物体。

发明内容

在一个实施例中，一种车门展开装置包括位于车身表面和车门之一上的致动器撞销以及位于车身表面和车门中另一个上且可与致动器撞销接合的致动器。该致动器被设计成通过该致动器与致动器撞销之间的相互配合使车门在全闭位置和半开位置之间运动。该致动器包括用于保持与该致动器撞销接合的保持部。该保持部保持车门处于半开位置以防止车门移向全开位置。

附加地或替代地，在这个或其它实施例中该致动器包括致动器驱动机构和可操作连接至该致动器驱动机构的凸轮，该凸轮具有可在凸轮槽入口处接纳致动器撞销的凸轮槽。

附加地或替代地，在这个或其它实施例中该凸轮槽包括曲线部，该曲线部具有限定出凸轮槽宽度的外槽壁和内槽壁，被设计成伴随该凸轮绕凸轮轴线在第一方向上的转动迫使车门从全闭位置移向半开位置。

附加地或替代地，在这个或其它实施例中该致动器撞销与内槽壁的相互配合迫使车门伴随凸轮绕凸轮轴线的转动从全闭位置移向半开位置。

附加地或替代地，在这个或其它实施例中该曲线部被设计成伴随凸轮绕凸轮轴线在第二方向上的转动迫使车门从锁闩副接合位置移向全闭位置。

附加地或替代地，在这个或其它实施例中该外槽壁与致动器撞销的相互配合迫使车门从锁闩副接合位置移向全闭位置。

附加地或替代地，在这个或其它实施例中该保持部位于该曲线部的一端上。

附加地或替代地，在这个或其它实施例中包括副传感器，从而在被触发时使致动器撞销脱离半开位置，允许车门从半开位置移向全开位置。

附加地或替代地，在这个或其它实施例中该副传感器可以在致动器按照相反方式转动以使车门从锁闩副接合位置关闭至全闭位置时被用作防夹手传感器。

附加地或替代地，在这个或其它实施例中该致动器与门锁闩成一体。

附加地或替代地，在这个或其它实施例中该致动器撞销是可回缩的。

在另一个实施例中，一种车门总成包括车门、有效连接至车门的电子锁总成和位于车门处的车门展开装置。该车门展开装置包括位于车身表面和车门之一上的致动器撞销以及位于车身表面和车门中另一个上且能与致动器撞销接合的致动器。该致动器被设计成通过所述致动器与致动器撞销之间的相互配合使车门在全闭位置与半开位置之间运动。该致动器包括用于保持与致动器撞销接合的保持部。该保持部保持车门处于半开位置以防止车门移向全开位置。

附加地或替代地，在这个或其它实施例中该致动器包括致动器驱动机构和与该致动器驱动机构可操作连接的凸轮，该凸轮具有可在凸轮槽入口处接纳致动器撞销的凸轮槽。

附加地或替代地，在这个或其它实施例中该凸轮槽包括曲线部，该曲线部具有限定出凸轮槽宽度的外槽壁和内槽壁，被设计成伴随该凸轮绕凸轮轴线在第一方向上的转动迫使车门从全闭位置移向半开位置。