[发明专利]一种飞控系统备用电源地面使用保护方法

说明书

本发明设计一种主飞控系统备用电源地面使用保护控制逻辑。通过提供一种飞控系统备用电源地面使用保护方法，包括：采集发动机工作信号、地面轮载信号和空速信号；当飞机空速小于60公里/小时，地面轮载信号承载和发动机不工作条件同时满足且能持续保持5分钟时，给出备用电源‑飞控专用电池‑给主飞控系统供电的断开控制信号，并通过该信号断开飞控专用电池给主飞控系统供电；这时主飞控系统使用机上其他余度电源供电，或者地面电源供电；当飞机空速小于60公里/小时，地面轮载信号承载和发动机不工作任一条件不满足，或同时满足不能持续保持5分钟时，继续保持备用电源‑飞控专用电池‑给主飞控系统供电。

技术领域

本发明涉及一种主飞控系统备用电源地面使用保护控制逻辑。

背景技术

针对高安全性导致主飞控系统在空中需要备用电源-飞控专用电池-作为多余度供电的一种使用，而在地面时主飞控系统则不需要备用电源-飞控专用电池-供电。在地面时主飞控系统其他供电电源会关电，导致备用电源-专用电池-继续给主飞控系统供电，直至专用电池耗尽存电，从而影响备用电源后续在空中给主飞控系统供电。

因此需要一种主飞控系统备用电源地面使用保护控制逻辑，既保证主飞控系统在空中供电的高安全和高可靠特性，也保证在地面时切断备用电源-飞控专用电池-给主飞控系统的供电。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：通过提供一种飞控系统备用电源地面使用保护方法，在保持空中主飞控系统供电高安全和高可靠性的同时，提供在地面对备用电源-飞控专用电池-的保护。

本发明的技术方案是：

一种飞控系统备用电源地面使用保护方法，包括：

采集发动机工作信号、地面轮载信号和空速信号；

当飞机空速小于60公里/小时，地面轮载信号承载和发动机不工作条件同时满足且能持续保持5分钟时，给出备用电源-飞控专用电池-给主飞控系统供电的断开控制信号，并通过该信号断开飞控专用电池给主飞控系统供电；这时主飞控系统使用机上其他余度电源供电，或者地面电源供电；

当飞机空速小于60公里/小时，地面轮载信号承载和发动机不工作任一条件不满足，或同时满足不能持续保持5分钟时，继续保持备用电源-飞控专用电池-给主飞控系统供电。

本发明的有益效果是：实现了在地面对备用电源-飞控专用电池-的保护；同时保持空中主飞控系统供电的高安全和高可靠性。

附图说明

图1是这种主飞控系统备用电源地面使用保护控制逻辑示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步详细描述。

一种飞控系统备用电源地面使用保护方法，如图1所示，包括：

采集发动机工作信号、地面轮载信号和空速信号；

当飞机空速小于60公里/小时，地面轮载信号承载和发动机不工作条件同时满足且能持续保持5分钟时，给出备用电源-飞控专用电池-给主飞控系统供电的断开控制信号，并通过该信号断开飞控专用电池给主飞控系统供电；这时主飞控系统使用机上其他余度电源供电，或者地面电源供电；

当飞机空速小于60公里/小时，地面轮载信号承载和发动机不工作任一条件不满足，或同时满足不能持续保持5分钟时，继续保持备用电源-飞控专用电池-给主飞控系统供电。

本发明的有益效果是：实现了在地面对备用电源-飞控专用电池-的保护；同时保持空中主飞控系统供电的高安全和高可靠性。