[发明专利]一种无限续航空气动力系统及其发动机系统

说明书

技术领域

本发明涉及新能源动力技术领域，具体涉及一种无限续航空气动力系统及使用上述动力系统的发动机系统。

背景技术

空气动力是使用气动发动机，通过将高压气体所具有的压力能转换为机械能驱动相关机械设备位移，这种位移可以是直线运动，或是圆周运动，或是曲线运动。空气动力发动机与传统内燃机相比，不再需要通过气缸里高温、高压的气体燃烧过程，只需通过气体膨胀做功以达到功率输出的目的。

空气动力驱动机械设备的优势与太阳能汽车类似，可实现绝对“零排放”状态，消除对环境的污染；同时，其运行噪音也可以被控制在一个合理的范围。另外，气动装置的成本及其运行使用费用较低，也不受天气及其它外部因素的影响。

作为空气动力的主要驱动机构，现有的空气动力设备包括叶片式驱动机构、活塞式驱动机构、螺杆式驱动机构、扇叶式驱动机构，应用上述驱动机构的空气动力汽车，其驱动力相当微弱，因此也只能生产微型代步车，充气4小时也只能位移达到几百千米，不能实现无限续航。能量的转换遵守能量守恒定律，有限的空气动力只能转换为有限的驱动力，但如果可以转换角度，把有限的空气供给转化为更多的空气供给，就可以源源不断的提供驱动力。

发明内容

为此，本发明的目的是提供一种无限提供空气动力的空气动力系统，同时，本发明还提供了一种基于上述空气动力系统的空气动力发动机系统，实现无限续航功能。

本发明提供的一种无限续航空气动力系统，包括：

空气压缩机；

至少两个储气罐，通过进气管道组件与所述空气压缩机连接，各储气罐交替供气，所述储气罐与出气管道组件连接。

可选地，所述空气压缩机的出口端设有汽水分离器。

可选地，所述储气罐为双层内胆结构，双层内胆间为真空，储气罐的进气口缩紧。

可选地，所述储气罐为超高分子量聚乙烯材质。

可选地，所述储气罐的里层内胆壁上设有制冷换热装置。

可选地，所述进气管道组件包括控制进气通断与进气量大小的阀体；所述出气管道组件包括控制出气通断与出气量大小的阀体。

可选地，还包括设于进气管道与出气管道上的热交换器，热交换器的热量吸收组件设于进气管道上，热量释放组件设于出气管道上。

可选地，还包括设于进气门位置的加热装置。

可选地，所述空气压缩机使用的活塞包括活塞本体及活塞环，活塞本体由活塞头部、活塞裙部及活塞销孔组成，所述活塞头部上设置有上气环槽及下气环槽，所述活塞环包括上活塞环和下活塞环，活塞裙部外包覆粘接有耐磨自润滑薄片，上气环槽的上端面围绕上气环槽设置有环形排列的平面气孔，所述下气环槽的内壁围绕内壁一周设置有立面气孔。

本发明还提供了一种无限续航空气动力发动机系统，包括上述无限续航空气动力系统提供空气动力，空气进入空气动力发动机，发动机为传动系统提供动力，供空气压缩机产生运动。

本发明技术方案，具有如下优点：

本发明提供的一种无限续航空气动力系统，包括空气压缩机和两个储气罐，储气罐通过进气管道组件与空气压缩机连接，通过进气管道组件上的各自的控制阀控制两个储气罐交替供气，储气罐又与出气管道组件连接，通过各自的控制阀控制储气罐。通过上述方式可以实现两个储气罐交替式充气与供气，不间断地驱动活塞运动。

为了进一步提高储气罐的储气量，对储气罐的结构和使用材质改良，双层内胆，夹层真空，有效阻隔了热传导，在储气罐内壁设有制冷换热装置，降低了内胆温度，单位体积的空气分子聚集量增加，提升了空气的储气量；储气罐采用超高分子量聚乙烯，质量轻，较金属罐质量降低1/8左右，大大减轻了空气动力机械设备的质量，且在-269°的温度下各种技术性能指标都保持稳定。