[发明专利]一种新能源汽车

说明书

本发明公开了一种新能源汽车，包括车体，车体的一侧设置有后备箱，后备箱的内壁固定连接有相对称的挡板，两个挡板的一端分别设置有第一承重板和第二承重板，第一承重板和第二承重板相贴近的一端均开设有缺口，且第一承重板和第二承重板通过缺口扣合，第一承重板和第二承重板均通过第一活动轴与两个挡板活动连接，后备箱的内底壁固定连接有第一固定板，第一固定板的顶部固定连接有缓冲箱，缓冲箱的顶部固定连接有第二固定板。本发明，使车辆长期行驶中，在遇到颠簸路段时不会导致蓄电池震荡，避免蓄电池内部电元件算坏，确保蓄电池的电力供给正常，确保蓄电池的使用寿命正常，提高整体的适用性差和实用价值。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源纯电动汽车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，纯电动汽车技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电，现有的纯电动汽车，汽车所用的蓄电池多数会放置在后备箱的内部，在车辆长期行驶中，在遇到颠簸路段时就会导致蓄电池震荡，导致蓄电池内部电元件算坏，使蓄电池的电力供给能力将严重下降，导致蓄电池的使用寿命缩短，适用性差，实用价值低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车，具备减震的优点，解决了现有的纯电动汽车长期行驶中，在遇到颠簸路段时就会导致蓄电池震荡，导致蓄电池内部电元件算坏，蓄电池的电力供给能力将严重下降，导致蓄电池的使用寿命缩短，适用性差，实用价值低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车，包括车体，所述车体的一侧设置有后备箱，所述后备箱的内壁固定连接有相对称的挡板，两个所述挡板的一端分别设置有第一承重板和第二承重板，所述第一承重板和第二承重板相贴近的一端均开设有缺口，且第一承重板和第二承重板通过缺口扣合，所述第一承重板和第二承重板均通过第一活动轴与两个挡板活动连接，所述后备箱的内底壁固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部固定连接有缓冲箱，所述缓冲箱的顶部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部固定连接有放置板，所述放置板的顶部开设有滑槽，且滑槽的内部设置有相对称的夹板，所述放置板的外表面设置有相对称的第一螺杆，所述第一螺杆的一端贯穿放置板并延伸至滑槽的内部，所述放置板的一侧面开设有条形通口，所述条形通口的内部设置有相对称的第二螺杆，所述第二螺杆的一端贯穿条形通孔并延伸至滑槽的内部，所述第一螺杆贯穿放置板的一端开设有通孔，所述第二螺杆贯穿条形通口的一端贯穿第一螺杆一端开设的通孔并且与放置板的内壁螺纹连接。

所述缓冲箱的内部设置有等距离排列的第一磁块和第二磁块，所述第一磁块底部和第二磁块顶部的一端分别与第一固定板的顶部和第二固定板的底部固定连接，所述后备箱内底壁靠近第一固定板的一端固定连接有两组相对称的组合块，且两组组合块之间均设置有连接杆，所述连接杆的外表面套接有相对称的套环，所述连接杆靠近组合块的一端缠绕有弹簧，所述弹簧的两端分别与组合块的一侧面和套环的一侧面固定连接，两个所述套环的外表面均活动连接有导杆，所述导杆的顶部设置有第二活动轴，且导杆通过第二活动轴与放置板的底部活动连接。

优选的，所述后备箱的内壁固定连接有第三活动轴，所述第三活动轴的外表面固定连接有限位杆，所述第一承重板的底部开设有与限位杆相适配的限位槽，所述限位杆远离第三活动轴的一端位于限位槽的内部。

优选的，两个所述第一磁块之间设置有橡胶板，且橡胶板的底部与第一固定板的顶部固定连接，所述橡胶板的另一端位于两个第二磁块之间，并且橡胶板的顶部与第二固定板的底部固定连接。

优选的，所述第一固定板的顶部和第二固定板的底部均固定连接有缓冲垫，两个缓冲垫的外表面分别固定连接有支撑杆和支撑槽。