[发明专利]一种电控燃油喷射舷外机

说明书

技术领域

本发明涉及舷外机领域，特别是涉及一种电控燃油喷射舷外机。

背景技术

F20舷外机是20马力2缸4冲程汽油发动机，用于游艇，目前市场同类汽油发动机均采用化油器控制燃油喷射方式，存在油耗大，排放废气多等缺陷。

为优化F20舷外机的性能，进行了相关认证，认为采用电子控制燃油喷射式可以精确控制燃油与空气的混合比，从而提高发动机做功效率，降低油耗和废气排放。

发明内容

为实现上述技术效果，本发明采用的一个技术方案是提供一种电控燃油喷射舷外机，包括动力单元、传动单元、响应单元、控制单元；传动单元将动力单元的动力传递至响应单元；控制单元对动力单元、传动单元、响应单元进行电控；

动力单元包括设置在舷外机机座上的：发动机、高压燃油泵、起动电机、飞轮、触发线圈；起动电机带动飞轮转动；触发线圈感应飞轮上目标轮的电压信号；发动机上设有喷油器、火花塞、整流模块和高压包；所述喷油器与火花塞配合点火；整流模块和高压包从电瓶获得电流调压后供给火花塞；

控制单元包括设置在发动机上的：ECU模块、水温传感器、空气压力/温度传感器、节气门位置传感器；ECU模块接收空气压力/温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器的电信号；ECU模块通过电信号控制喷油器的喷油量；

控制单元由电瓶进行电力供给；电瓶从磁电机获得充电电能。

优选的是，所述磁电机发出单相交流电，经整流调节器输出直流电压供电瓶充电。

优选的是，所述ECU模块通过油泵继电器控制高压燃油泵电源的通断；ECU模块控制警报信号灯信号闪烁。

本发明的有益效果是：提供一种电控燃油喷射舷外机，其油路系统控制精准，可以降低工作油耗，控制废气排放量，节能环保。其次，其传感结构反应灵敏，数据采集精确。最后，结构排布合理，便于生产装配，降低了生产成本，提高了生产效率。

附图说明

图1是本发明一种电控燃油喷射舷外机的结构图；

图2是电控燃油喷射舷外机的结构图视图；

图3是一种电控燃油喷射舷外机的控制原理图；

附图中各部件的标记如下：1、发动机；2、高压燃油泵；3、起动电机；4、飞轮；5、触发线圈；6、目标轮；7、喷油器；8、节气门；9、整流模块；10、高压包；11、ECU模块；12、水温传感器；13、空气压力/温度传感器；14、磁电机；15、启动开关；16、报警信号灯；17、舷外机机座；18、油泵继电器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅附图1至3，本发明实施例包括：

一种电控燃油喷射舷外机，包括动力单元、传动单元、响应单元、控制单元。传动单元将动力单元的动力传递至响应单元，控制单元对动力单元、传动单元、响应单元进行电控。

动力单元包括设置在舷外机机座17上的：发动机1、高压燃油泵2、起动电机3、飞轮4、触发线圈5；起动电机3带动飞轮4转动。触发线圈5感应飞轮4上目标轮6的电压信号，获得电压信号后输入ECU模块11。发动机1上设有喷油器7、火花塞、整流模块9和高压包10，喷油器7与火花塞配合点火。整流模块9和高压包10从电瓶获得电流调压后供给火花塞，ECU模块11通过油泵继电器18控制高压燃油泵2电源的通断来控制供油压力，ECU模块11再通过电信号控制喷油器7的喷油量。

控制单元包括设置在发动机上的：ECU模块11、水温传感器12、空气压力/温度传感器13、节气门位置传感器。水温传感器12用于感测发动机1内冷却水的温度，空气压力/温度传感器13则是感测发动机1上进气的参数值，节气门位置传感器则是感测发动机1上节气门8的位置。ECU模块11接收空气压力/温度传感器13、水温传感器12、节气门位置传感器的电信号，并根据感测值来调整相应的响应信号。

控制单元由电瓶进行电力供给，电瓶从磁电机14获得充电电能。磁电机14发出单相交流电，经整流调节器输出直流电压供电瓶充电。

启动开关15接通后，起动电机3带动飞轮4运转，触发线圈5从飞轮4上的目标轮6感应出电压信号，并将信号输入ECU模块11，ECU模块11再根据进气空气压力/温度传感器13、水温传感器12、节气门位置传感器的输入信号，确定合适的喷油量，使发动机获得最佳空燃比，从而有效地控制了燃油的消耗量及废气的排放。