[发明专利]一种转向器噪音测试用油缸机构的降噪方法

说明书

本发明公开了一种转向器噪音测试用油缸机构的降噪方法：a)油缸内的油腔会通过油嘴灌满液压油，然后通过密封螺塞将油嘴密封，液压油通过油封完全密封在油缸内部，由于油封采用的材料是橡胶，齿条在运动过程几乎不会产生噪音，活塞将油腔分为左、右两个腔体，两个腔体内的液压油通过活塞环上的缺口进行交换；b)设置聚甲醛树脂弹性衬套，降低齿条在运动过程中与弹性衬套摩擦所产生的噪音；弹性衬套内径比齿条直径要小，给齿条额外增加了一个抱紧力，增大机构阻尼作用，本发明具有以下优点：实现油缸内齿条双向阻尼作用；降低噪音，充分满足汽车转向器在进行台架噪音实验时的要求。

技术领域

本发明涉及转向器噪音实验技术领域，特别涉及一种转向器噪音测试用油缸机构的降噪方法。

背景技术

转向器(或称为转向机)是汽车转向系统中非常重要的部件。它将方向盘的旋转运动，转换成轮胎的偏摆运动，从而实现汽车的转向功能。汽车转向器按助力形式大致可分为三类：机械转向器，液压动力转向器，电动助力转向器。在当今社会，尤其是乘用车(家用轿车)方面，对乘车的舒适度要求是越来越高，这其中就包括了对噪音的要求。所以目前汽车在正式投入市场之前都会进行相应的噪音评价。转向器作为汽车系统中的一个关键部件，会直接影响到乘车人员的舒适性，因此对噪音的要求非常高。转向器噪音测试通常采用台架负载机构，而传统的台架负载机构的油缸采用节流阀，只有在一个方向上能产生阻尼作用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种降低噪音、同时实现油缸内齿条双向阻尼作用的转向器噪音测试用油缸机构的降噪方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种转向器噪音测试用油缸机构的降噪方法，所述的转向器噪音测试用油缸机构包括油缸、可轴向移动的齿条，所述的齿条轴向穿过油缸设置，齿条的一端伸出油缸穿过壳体，齿条与齿轮轴啮合，齿条的另一端设有限位机构，所述的齿条外壁与油缸内壁之间为油腔，所述的油腔两端设有油封，所述的油腔内设有套接在齿条上将油腔分为两个腔体的活塞，活塞上设有活塞环，所述的活塞环外缘设有缺口，所述的油封设置在齿条外壁与油缸内壁之间，所述的油封为橡胶油封，所述的活塞环为聚四氟乙烯活塞环，所述的油缸上设有连通油腔的油嘴，所述的油嘴上设有密封螺塞，所述的限位机构包括套接在齿条上的弹性衬套，所述的弹性衬套外套接有限位套，所述的弹性衬套的内径小于齿条直径，所述的弹性衬套为聚甲醛树脂衬套；

其特征在于：所述的方法包括以下步骤：

a)油缸内的油腔会通过油嘴灌满液压油，然后通过密封螺塞将油嘴密封，液压油通过油封完全密封在油缸内部，由于油封采用的材料是橡胶，齿条在运动过程几乎不会产生噪音，活塞将油腔分为左、右两个腔体，两个腔体内的液压油通过活塞环上的缺口进行交换；

齿轮轴和齿条是相互啮合，可以通过旋转齿轮轴来调节齿条轴向移动的位置，齿条在运动过程中会带动活塞的运动，由于液压油仅能从活塞环的缺口通过，且缺口尺寸较小，油液不能迅速通过，这就会产生较大的油阻来阻碍活塞也就是齿条的运动，从而起到阻尼的作用；通过调节活塞环上缺口的尺寸和数量就能起到调节油阻的功能，从而改变阻尼的大小；齿条往两个方向运动都能起到阻尼的作用；聚四氟乙烯活塞环为柔软的活塞环，油液通过时能吸收一部分冲击，避免产生明显的液流噪音；

b)设置聚甲醛树脂弹性衬套，降低齿条在运动过程中与弹性衬套摩擦所产生的噪音；弹性衬套内径比齿条直径要小，给齿条额外增加了一个抱紧力，增大机构阻尼作用。