[发明专利]一种汽车发动机冷却系统及冷却方法

说明书

本发明公开了一种汽车发动机冷却系统及冷却方法，包括缸体、缸盖、蓄水壶、暖通、散热器、机油冷却器和热管理模块；热管理模块具有控制阀，常通的缸盖水套接口、蓄水壶接口和机油冷却器接口以及通过控制阀可调节接通面积的缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口。冷启动时，使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为0；暖机时，使缸盖过水道接口、散热器接口的接通面积为0，使暖通接口的接通面积为100%；热机时，使散热器接口的接通面积为0，使暖通接口、缸盖过水道接口的接通面积为100%；高温时，使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为100%。本发明能提高暖机速度和机油升温速度，降低油耗。

技术领域

本发明属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机冷却系统及冷却方法。

背景技术

发动机暖机是指发动机本体的温度从低温上升到正常工作温度的过程。发动机处于冷启动工况时，由于进气系统和气缸温度较低，汽油很难完全蒸发，会造成燃烧不完全，引起碳化氢大量排放，同时汽油燃烧状况较差，会造成额外加大油量的问题；另外，发动机的机油温度低，发动机内部运动构件摩擦较大，油耗也大；因此，需要尽快提高暖机速度，同时提高机油升温速度。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车发动机冷却系统及冷却方法，以提高暖机速度和机油升温速度，降低油耗。

本发明所述的汽车发动机冷却系统，包括水泵、缸体、缸盖、蓄水壶、暖通、散热器和机油冷却器，缸体上设有缸体水套和缸体过水道，缸盖上设有缸盖水套和缸盖过水道；所述冷却系统还包括热管理模块，所述热管理模块具有控制阀、常通的缸盖水套接口、常通的蓄水壶接口、常通的机油冷却器接口、通过控制阀可调节接通面积的缸盖过水道接口、通过控制阀可调节接通面积的暖通接口和通过控制阀可调节接通面积的散热器接口。所述水泵的出水口连接缸体过水道的进水口，缸体过水道的第一出水口连接缸盖水套的进水口，缸体过水道的第二出水口连接缸体水套的进水口，缸体水套的出水口连接缸盖过水道的进水口，缸盖过水道的出水口连接所述缸盖过水道接口，缸盖水套的出水口连接所述缸盖水套接口，所述蓄水壶接口连接蓄水壶的第一进水口，蓄水壶的出水口连接水泵的第一进水口，所述暖通接口连接暖通的进水口，暖通的出水口连接水泵的第二进水口，所述机油冷却器接口连接机油冷却器的进水口，机油冷却器的出水口连接水泵的第二进水口，所述散热器接口连接散热器的进水口，散热器的第一出水口连接水泵的第三进水口，散热器的第二出水口连接蓄水壶的第二进水口。

所述热管理模块上对应于所述缸盖水套接口的位置设有第一温度传感器，第一温度传感器用于检测从缸盖水套流出的冷却液温度；所述散热器的第一出水口位置设有第二温度传感器，第二温度传感器用于检测散热器的第一出水口流出的冷却液温度；所述第一、第二温度传感器与发动机控制器（即发动机ECU）电连接，将检测的冷却液温度发送给发动机控制器。

所述热管理模块上设有电机驱动模块、电机和角度位置传感器，电机驱动模块、角度位置传感器与发动机控制器电连接，电机与电机驱动模块电连接，电机的输出轴与控制阀定位连接，角度位置传感器将检测的控制阀的当前角度发送给发动机控制器，发动机控制器根据冷却液温度、发动机运行工况以及控制阀的当前角度控制电机驱动模块驱动电机带动控制阀转动，控制阀调节缸盖过水道接口和/或暖通接口和/或散热器接口的接通面积。通过发动机控制器进行控制，通过电机带动控制阀转动来实现某些接口接通面积的调节，结构简单、控制方便。

所述机油冷却器为并列设置的发动机机油冷却器和变速器机油冷却器。将变速器机油冷却器接入冷却系统循环，在冷启动、暖机时也可以加快变速器机油的升温，降低变速器摩擦功，降低油耗。

采用上述汽车发动机冷却系统进行发动机冷却的方法为：