[发明专利]一种公交车双侧门的控制方法在审
| 申请号： | 201711395267.5 | 申请日： | 2017-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN109944519A | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 汪帆;熊刚;张群政;李晟;任田良 | 申请（专利权）人： | 湖南中车时代电动汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | E05F15/70 | 分类号： | E05F15/70;E05B81/56 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 任重;冯振宁 |
| 地址： | 412000 湖南省株*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 公交车 翘板开关 后门 前门 停车 侧门 开门 乘客上下车 错误方向 方向选择 快速公交 人工选择 时间问题 司机 按钮 两组 车门 工作量 | ||
1.一种公交车双侧门的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：当公交车准备停车时，判断公交车的左侧或者右侧停靠停车；
S2：当公交车的左侧停靠停车时，一组翘板开关分别控制左侧前门和左侧后门；
S3：当公交车的右侧停靠停车时，相同一组翘板开关分别控制右侧前门和右侧后门。
2.根据权利要求1所述公交车双侧门的控制方法，其特征在于，所述步骤S1具体包括：
S11：电机转速大于或等于50r/s，公交车正常行驶，控制车门锁闭；电机转速小于50r/s，控制器根据定位装置发送公交车位置信息判断公交车工况；
S12：在BRT工况，公交车左侧停靠站台停车；
S13：在非BRT工况，公交车右侧停靠停车。
3.根据权利要求1或2所述公交车双侧门的控制方法，其特征在于，在步骤S2中，所述一组翘板开关包括翘板开关1和翘板开关2；所述翘板开关1控制左侧前门；所述翘板开关2控制左侧后门。
4.根据权利要求1或2所述公交车双侧门的控制方法，其特征在于，在步骤S3中，所述一组翘板开关包括翘板开关1和翘板开关2；所述翘板开关1控制右侧前门；所述翘板开关2控制右侧后门。
5.一种公交车双侧门的控制系统，其特征在于，包括依次连接的信号采集单元、处理单元和驱动单元；所述信号采集单元包括用于判断公交车位置信息的定位装置、与前门对应的翘板开关1、与后门对应的翘板开关2；所述处理单元包括控制器；所述驱动单元包括用于控制车门的电磁阀。
6.根据权利要求5所述公交车双侧门的控制系统，其特征在于，所述信号采集单元还包括用于检测电机转速的检测装置，所述检测装置与所述控制器连接。
7.根据权利要求5所述公交车双侧门的控制系统，其特征在于，所述定位装置包括GPS报站器。
8.根据权利要求7所述公交车双侧门的控制系统，其特征在于，所述定位装置还包括红外感应装置。
9.根据权利要求5所述公交车双侧门的控制系统，其特征在于，所述驱动单元包括仪表显示，用于显示受控车门方向。
10.根据权利要求5-9任一项所述公交车双侧门的控制系统，其特征在于，所述驱动单元还包括驱动模块，所述驱动模块分别与控制器和用于控制各个车门的电磁阀连接。
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