[发明专利]一种用于多层轮胎的充气阀门

说明书

本发明属于阀门领域，具体涉及一种用于多层轮胎的充气阀门，包括气门嘴，用于对轮胎的其中一层充放气，所述气门嘴外部设有外气道；所述外气道与轮胎的另一层连通；所述外气道设有隔离装置用于隔断另一层内气体与外界连通，打开隔离装置，可以放出另一层内气体。用于多层轮胎的充气阀门结构简单，在不改变气门嘴结构的基础上，增设了外气道，能够实现对轮胎多个层的气压进行调节。

技术领域

本发明属于阀门领域，具体地，涉及一种用于多层轮胎的充气阀门。

背景技术

现有的轮胎一般设有充气阀门，充气阀门的功能是给轮胎充气，并维持轮胎充气后的密封。充气阀门一般包括气门嘴体和气门芯，所述气门嘴体的内腔中加工有内螺纹段以用于旋接气门芯。气门嘴体还包括气门嘴杆和气门嘴，外壁设有外螺纹的气门嘴呈开口状，用于外部向轮胎内充气。气门嘴杆远离气门嘴的一端与轮胎连接。

为了避免由于轮胎被扎泄气而导致车辆失去平衡，进而引起交通事故，目前公布了一种防爆防扎轮胎，这种轮胎包括多个充气层，每个充气层为一个独立的气囊，为了保证一个充气层发生泄气，其他层的气体不会随着扎破层泄气而泄气，需要将其中一个层设为充气中间层，中间层与其它层之间设有单向阀，其它层通过中间层单向充气。即首先通过气阀向中间层充气，随着中间层气压升高，中间层的气体向其他层通过单向阀排放，最终其它层与中间层气压平衡，因此中间层也称为气压平衡层。

由于中间层与其它层之间为单向阀，在轮胎需要从轮毂拆卸时需要放气，充气阀与中间层相连，采用现有阀门只能将中间层的气体放掉，而其它层的气体无法排放。如在轮胎其它部位设置放气阀门，则与现有轮毂无法配套使用。因此，需要提供一种能满足这种多层轮胎的充泄气一体阀。

发明内容

本发明针对现有技术中的缺陷，提供了一种结构简单，适用于多层轮胎，可以根据需要调整轮胎各个部分气压的充气阀门。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：提供一种用于多层轮胎的充气阀门，包括气门嘴，用于对轮胎的其中一层充放气，所述气门嘴外部设有外气道；所述外气道与轮胎的另一层连通；所述外气道设有隔离装置用于隔断另一层内气体与外界连通，打开隔离装置，可以放出另一层内气体。

优选地，所述气门嘴外部设有同心的外层套管，所述外层套管与气门嘴外壁之间的通道构成外气道。

优选地，所述外层套管设有多个排气孔。

优选地，所述隔离装置包括隔离瓣膜和与所述隔离瓣膜连接的弹性机构。

优选地，所述弹性机构为弹簧，套设在所述气门嘴的外部。

优选地，所述气门嘴外壁设有螺纹。

优选地，所述隔离瓣膜顶部设有密封垫圈。

优选地，所述隔离瓣膜设有用于放气的顶针，按压顶针使另一层与外界连通将气体放出。

本发明同时还提供了一种设有上述充气阀门的多层轮胎。

优选地，所述轮胎设有与气门嘴连接的胎压监测装置。

与现有技术相比，本发明有以下有益效果：

1、结构简单，在不改变气门嘴结构的基础上，增设了外气道，能够实现对轮胎多个层的气压进行调节。

2、当需要调压范围小时，可以通过气门嘴对用气门嘴充气的轮胎层的气体进行排放；当需要调压范围大时，可以通过外气道对其他轮胎层气体进行排放，也可以通过气门嘴和外气道同时对多个轮胎层的气体进行排放。扩大了调节胎压的范围，增大了调节胎压的灵活性，提高了降低胎压的效率。

附图说明

图1用于多层轮胎的充气阀门的结构示意图。