[发明专利]用于船用钢制管道内部防腐的双组份涂料

说明书

本发明用于船用钢制管道内部防腐的双组份涂料，包含A、B组份，所述A组份中各原料的质量百分比为：熔融指数为8～12g/10min、230℃，维卡软化点≥140℃的聚丙烯树脂50～70%；增粘树脂20～37%；抗冲改性剂3～9%；流平剂3～5%；补强成核剂1～3%；所述B组分中各原料的质量百分比为：软化点为90～99℃的无规聚丙烯35～70%；增韧树脂10～35%；预处理的蒙脱土20～40%；涂装前将A、B组份按质量比9:1混合后磨粉，粒径为100～200微米，获得所述双组份涂料。本发明的双组份涂料具有较高的稳定性和粘结力、较好的尺寸稳定性，能在较宽温度范围内使用，不易变形；能完全符合船舶钢制管道内防腐的要求。

技术背景

本发明涉及工业涂料技术领域，具体的说，是一种用于船用钢制管道内部防腐的双组份涂料及其制备方法。

背景技术

航运是物流的一大方面。航运和军用船舶的不断发展，促使造船业快速发展。海上航行，由于海水和海雾的原因，对船舶的腐蚀是比较大的，因此，防腐问题一直是造船业非常关注的问题。船舶防腐不仅涉及船体防腐，还包括船上设备以及管道的防腐。就船用管道的防腐而言也还涉及管道外和管道内防腐的问题。本专利申请主要是涉及管道内部的防腐涂料。

目前，与本专利申请最接近的船用钢制管道内防腐涂料主要有热塑性粉末涂料，它主要包括聚乙烯、聚氯乙烯、橡胶粉末等。塑性粉末涂料虽然具有较好的耐化药性和可以厚涂等优势，但同时也具有不耐高温和体积稳定性较差的不足。塑性粉末涂层在使用温度变化时自身的体积也会发生变化，而体积变化所产生的应力会导致涂层性能下降。中国专利CN 1974650A 公开了“一种聚乙烯粉末的制备方法”，但由于聚乙烯粉末本身的性质无法在高温下使用，后加入的交联剂会影响产品的流动性，且添加量有限，限制了其使用范围。中国专利CN104861826A 公开了“一种聚丙烯粉末的制备方法”，它采用直接共混的方式制备聚丙烯粉末，聚丙烯基础树脂要在固化剂和交联剂存在的情况下加热两次，而这种制备方法对产品的性能有一定的影响。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种用于船用钢制管道内部防腐的双组份涂料，它具有较高的稳定性和粘结力，较好的尺寸稳定性，能在较宽的范围（-20℃～100℃）内使用；此外，它能减少粉末涂料基础树脂与助剂之间的加热反应次数，在整个涂层的形成过程中，基础树脂与交联剂、引发剂以及反应助剂能在高温下一次反应形成涂层；能完全符合船舶钢制管道内防腐的要求。

为实现上述目的，本发明采取了以下技术方案。

一种用于船用钢制管道内部防腐的双组份涂料，包含A组份和B组份，其特征在于，所述A组份中各原料的质量百分比为：

聚丙烯树脂 50～70%；

增粘树脂 20～37%；

抗冲改性剂 3～9%；

流平剂 3～5%；

补强成核剂 1～3%；

所述B组分中各原料的质量百分比为：

无规聚丙烯 35～70%；

增韧树脂 10～35%；

预处理的蒙脱土 20～40%；

涂装前将所述A组份与所述B组份按质量比A:B=9:1混合后磨粉，粒径在100～200微米之间；获得所述双组份涂料。

可选的，所述聚丙烯树脂的熔融指数为8～12g/10min（230℃），维卡软化点≥140℃。

可选的，所述增粘树脂为乙烯-（甲基）丙烯酸盐离子键聚合体、乙烯丙烯酸共聚物（EAA）的一种或两种的混合物。

可选的，所述抗冲改性剂为聚苯基甲基硅氧烷。