[发明专利]基于小区内开放道路对周边道路影响的评价模型

说明书

本发明公开了基于小区内开放道路对周边道路影响的评价模型，该方案基于该种针对不同类型小区内开放道路对周边道路影响的评价模型，通过计算小区开放对周围主干道与非主干道道路通行的积极影响或消极影响来评价相关机构在想要改善城市道路布局和缓解道路通行压力时该选取哪一个小区作为对象提供了科学、合理的模型化建议，用以提高城市道路的通行效率。

技术领域

本发明具体涉及基于该种针对不同类型小区内开放道路对周边道路影响的评价模型，属于虚拟现实技术领域。

背景技术

2016年2月21日，国务院发布《关于进一步加强城市规划城市管理工作的若干意见》，其中第十六条关于推广街区制，原则上不再建设封闭式住宅小区，已建成的住宅小区和单位大院要逐步开放等意见，引起了广泛的关注和讨论。

除了开放小区可能引起的安保问题外，议论的焦点之一是：开放小区能否达到优化路网结构，提高道路通行能力，改善交通状况的目的，以及改善效果如何。一种观点任务分笔试小区破坏了城市路网结构，堵塞了城市“毛细血管”，容易造成交通堵塞。小区开放后，路网密度提高，道路面积增加，通行能力自然会有提升。也有人认为这与小区面积、位置、外部及内部道路情况等诸多因素有关，不能一概而论。还有人认为小区开放后，虽然可通行道路增多，相应地，小区周边主路上进出小区的主叉路口的车辆也会增多，也可能会影响主路的通行速度。

对此，我们提出了一种针对不同类型小区内开放道路对周边道路影响的评价模型。由于评价一个小区开放能否优化道路网结构是由多种指标决定，优势影响指标包括主干道车流量减少率、道路事故减少率、通行效率、主干道道路承载密度减少值，劣势影响指标包括单行道道路堵塞率、非主干道车流量增加率、非主干道道路承载密度增加率。该模型综合了各指标对是否开放小区对周边道路通行有利做出了全面的分析。

发明内容

本模型所要解决的技术问题是：针对现有理论模型和技术的缺陷，提供了一种能够全面的评价开放不同类型的小区对周边道路影响的建模方法。本方法分为三个阶段：

阶段一：指标评价系统的选取；

阶段二：模型的建立；

阶段三：模型的求解。

第一步：指标评价系统的选取

对于小区开放的优势影响来说，最主要的体现将是小区周边的主干道车流量会减少，减轻了在高峰时期主干道拥堵的现象，我们用主干道车流量减少率来量化这一影响。道路事故会随车流量的降低而减少，因此我们提出事故减少率这一指标。下文中我们还将提出一个新的概念——道路承载密度，这一概念的含义是单位面积的道路上车流量的多少，用以分析道路通畅程度。我们着重研究的小区开放优势是道路的通行效率的提高，

如何在车流量一定的状态下，分配各路段的通行车流量使得耗时最短，是我们下面建立模型的思路。

相对主干道车流量和道路承载密度的减少，小区开放连通了不同的道路，也会联动地增加非主干道道路的车流量和道路承载密度。然而非主干道的道路宽度等条件和主干道有

一定差距，相比主干道更容易拥堵。因此，在劣势影响方面我们提出单行道路堵塞率、非主干道车流量增加率和非主干道道路承载密度增加值，来量化小区开放的消极影响。

第二步：模型的建立

模型的背景及原理：定义

m出(1+p)≤m入

带入数据计算得概率的范围。

1、目标函数的建立：

根据车流量定义的公式，车流量为单位时间行车距离与车距(净车距与车身长)的比值：