[发明专利]一种无卤阻燃汽车内饰件材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种无卤阻燃汽车内饰件材料及其制备方法，其无卤阻燃汽车内饰件材料包括如下原料：聚丙烯、马来酸酐接枝聚丙烯、亚麻纤维、椰壳纤维、无卤阻燃填料、阻燃助剂、分散剂、抗氧化剂。本发明的汽车内饰件材料成型性好，加工性强，配方合理环保，添加的马来酸酐接枝聚丙烯可增强纤维、无卤阻燃填料等和聚丙烯之间的粘接性和相容性，同时无卤阻燃填料和阻燃助剂的添加起到双重阻燃的作用，其阻燃效果和安全性能都较之理想。

技术领域

本发明涉及一种高分子复合材料及其制备方法，具体涉及一种无卤阻燃汽车内饰件材料及其制备方法。

背景技术

随着高分子材料的迅速发展，这类材料的阻燃技术研究日益广泛和深入，常用的阻燃剂主要可分为无机金属氢氧化物、含卤阻燃剂。无机金属氢氧化物在燃烧过程中分解会吸收大量的热量同时生成的氧化物能够包覆在聚合物的表面从而隔绝空气和热量以起到阻燃效果，但是由于阻燃效率较低，需要添加量很大才能达到较好的阻燃效果，并且这类物质极性较大导致其和基体的相容性差，在基材中的分散不均匀因此会大大降低材料的力学性能；含卤阻燃剂在它们在受热和燃烧过程中产生卤化氢，稀释周围的空气，并捕获氢氧自由基，抑制火焰。卤系阻燃剂有高效阻燃特性，对基材性能影响比较小，不过这类阻燃剂在燃烧过程中会释放对人体有害的气体，同时会污染环境，逐渐被无卤阻燃剂所替代，因此需要一种能有阻燃效果同时又能弥补材料力学性能的损失。

本发明的目的是通过阻燃助剂与无卤阻燃填料复合，以降低聚丙烯复合材料中无卤阻燃填料的使用量，避免材料力学性能的损失。本发明采用的阻燃助剂为氮系阻燃剂和磷系阻燃剂的复配物，不仅具有P-N结构，本身能起到阻燃作用，再复配无卤阻燃填料，不仅阻燃效果加倍还可以降低无卤阻燃填料使用量的目的。通过马来酸酐接枝聚丙烯使无卤阻燃填料和阻燃助剂可以更好的和聚丙烯及其他纤维之间进行粘接和相容，组织结构密实，从而进一步提升聚丙烯复合材料的综合性能和阻燃效果。

发明内容

鉴于以上所述，本发明的目的在于提供一种无卤阻燃汽车内饰件材料及其制备方法，使得制得的汽车内饰件材料成型性好，加工性强，配方合理环保，阻燃效果和安全性能都较之理想。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种无卤阻燃汽车内饰件材料，由如下重量份的原料组成：

聚丙烯80-90份、马来酸酐接枝聚丙烯35-50份、亚麻纤维25-35份、椰壳纤维15-20份、无卤阻燃填料15-20份、阻燃助剂8-12份、分散剂4-6份、抗氧化剂1-2份。

所述无卤阻燃填料为微胶囊化红磷、氢氧化镁、膨胀性石墨的复配物；其中，微胶囊化红磷、氢氧化镁、膨胀性石墨的重量比为3:(0.5-1):(1.2-1.5)。

所述阻燃助剂为氮系阻燃剂和磷系阻燃剂的复配物；其中，氮系阻燃剂和磷系阻燃剂的重量比为1:(0.8-1.2)；上述氮系阻燃剂选自三聚氰胺氰尿酸、三聚氰胺多聚磷酸酯中的一种或两种；磷系阻燃剂选自水溶性聚磷酸铵、间苯二酚双(二苯磷酸酯)中的一种或两种。

所述分散剂为氧化聚乙烯蜡、聚乙二醇200、聚乙二醇400中的任意一种或多种。

所述抗氧化剂为抗氧剂1010、抗氧剂DLTP、抗氧剂B215中的任意一种或多种。

上述无卤阻燃汽车内饰件材料的制备方法，包括以下步骤：

步骤一：将马来酸酐接枝聚丙烯与无卤阻燃填料和阻燃助剂按配方比例用双螺杆挤出机熔融共混，挤出干燥颗粒；

步骤二：依照配方将聚丙烯、亚麻纤维、椰壳纤维、分散剂、抗氧化剂和步骤一中得到的干燥颗粒在高速混合机中混合15-20min；

步骤三：将上述混合料送入双螺杆挤出机，熔融共混，挤出造粒；制得一种无卤阻燃汽车内饰件材料。