[发明专利]用于风洞压缩机的转子主轴与轮毂的焊接方法

说明书

本发明公开了一种用于风洞压缩机的转子主轴与轮毂的焊接方法，包括以下步骤：通过对风洞压缩机的转子主轴与轮毂的材质、化学成分和焊接结构进行分析，来选择焊接方法和焊接设备；对所述风洞压缩机的转子主轴和轮毂的焊接部位进行预热；对所述转子主轴和轮毂进行焊接；通过热处理来消除所述转子主轴和轮毂焊接处的残余应力。本发明通过直接将风洞压缩机的转子主轴和轮毂进行异种材料的焊接，解决了风洞压缩机中转子轮毂和主轴之间的焊接问题，并且转子轮毂与主轴的焊接处的强度也较高，符合风洞压缩机的转子主轴和轮毂对材料强度的要求。

技术领域

本发明属于压缩机焊接领域，具体涉及一种用于风洞压缩机的转子主轴与轮毂的焊接方法。

背景技术

风洞(wind tunnel)即风洞实验室，是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具之一。风洞实验室是由可控电机组,以及由可控电机组带动的风扇或轴流式的风洞压缩机组成。

其中，风洞压缩机使试验段建立稳定均匀的气流流场，为模型实验提供了保障。风洞压缩机的转子转动使气流压力增高来维持管道内稳定的流动，因此，通过改变风扇的转速或叶片安装角，或改变对气流的阻尼，可调节气流的速度。而随着气流速度增高所需的驱动功率急剧加大，因此对风洞压缩机的转子主轴和轮毂的材料强度要求高。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足之处，本发明提供了用于风洞压缩机的转子主轴与轮毂的焊接方法。

本发明目的通过下述技术方案来实现：

一种用于风洞压缩机的转子主轴与轮毂的焊接方法，包括以下步骤：

通过对风洞压缩机的转子主轴与轮毂的材质、化学成分和焊接结构进行分析，来选择焊接方法和焊接设备；

对所述风洞压缩机的转子主轴和轮毂的焊接部位进行预热；

对所述转子主轴和轮毂进行焊接；

通过热处理来消除所述转子主轴和轮毂焊接处的残余应力。

进一步的，在对所述转子主轴和轮毂进行焊接时，选用超低氢高强钢焊条作为焊条，所述超低氢高强钢焊条选用直径为4.0mm的E11018-M焊条。

进一步的，在对所述转子主轴和轮毂焊接时，通过在160A焊接电流下，采用直道焊接的方式进行焊接。

进一步的，在对所述转子主轴和轮毂焊接时，其层间温度控制在100～200℃之间。

进一步的，在对所述转子主轴和轮毂焊接后，所述转子主轴和轮毂焊接处的背面用角向砂轮机进行清根，并通过焊条焊接来填充清根后的部位。

进一步的，通过热处理对所述转子主轴和轮毂焊接处消除残余应力时，将所述转子主轴和轮毂焊接处加热到610～630℃，并保温8～9小时后，再进行缓慢冷却。

进一步的，还包括：当所述焊接处经过无损检测出现缺陷时，通过熔化极混合气体保护焊对焊接处的焊缝进行焊接，并在焊接过程中对焊缝填充焊丝。

进一步的，所述转子主轴和轮毂分别通过KMN和HG785两种材料制备而成。

本发明提供的用于风洞压缩机的转子主轴与轮毂的焊接方法，通过直接将风洞压缩机的转子主轴和轮毂进行异种材料的焊接，解决了风洞压缩机中转子轮毂和主轴之间的焊接问题，并且转子轮毂与主轴的焊接处的焊缝强度也较高，符合风洞压缩机的转子主轴和轮毂对材料强度的要求。

附图说明

图1为本发明示例性实施例的用于风洞压缩机的转子主轴与轮毂的焊接方法的流程示意图。

具体实施方式