[发明专利]一种用于汽车车门的限位器

说明书

本发明涉及一种限位器，具体涉及一种用于汽车车门的限位器，属于汽车车门限位装置技术领域。一种用于汽车车门的限位器，包括限位臂，限位臂上安装有限位盒，限位臂的左、右端分别安装限位器支架和挡块，所述限位臂由限位臂拉杆和包裹在限位臂拉杆外表面的包层组成，其特征是，所述限位盒包括第一盒体和第二盒体，第一盒体的底部边框上设有凸起，第二盒体的顶部边框内设有凹槽，第一盒体的凸起插入第二盒体的凹槽中实现第一盒体与第二盒体的连接，第一盒体与第二盒体与车门分别通过螺栓相连接。本发明将限位盒设计为分体结构，设计为上、下两个盒体，便于限位臂的安装，现将限位臂放置在盒体开口处，再讲盒体组合并固定在汽车本体上，操作方便。

技术领域

本发明涉及一种限位器，具体涉及一种用于汽车车门的限位器，属于汽车车门限位装置技术领域。

背景技术

如图1所示，汽车限位器是汽车车门与车体连接的一个辅助部件。其主要作用是限制车门的开启角度，其使用频率非常高。现有用于汽车车门的限位器包括限位臂1、安装于限位臂上的限位盒2、限位器支架3和挡块4。限位器支架3和挡块4分别安装于限位臂1的左、右两端。限位臂1由限位臂拉杆5和包裹在限位臂拉杆外表面的包层6组成。限位盒为整体结构，限位臂需要从限位盒中的通孔中穿过，操作不便。此外，限位臂拉杆和包裹在限位臂拉杆外表面的包层贴合不紧密，使得限位器的限位盒和限位臂之间会产生异响，在开关门过程中频繁出现异响，影响车主的主观感受。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种用于汽车车门的限位器，结构简单、设计合理，本发明将限位盒设计为分体结构，设计为上、下两个盒体，便于限位臂的安装，现将限位臂放置在盒体开口处，再将盒体组合并固定在汽车本体上，操作方便。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种用于汽车车门的限位器，包括限位臂，所述限位臂上安装有限位盒，所述限位臂的左、右端分别安装限位器支架和挡块，所述限位臂由限位臂拉杆和包裹在限位臂拉杆外表面的包层组成，其特征是，所述限位盒包括第一盒体和第二盒体，第一盒体的底部边框上设有凸起，第二盒体的顶部边框内设有凹槽，第一盒体的凸起插入第二盒体的凹槽中实现第一盒体与第二盒体的连接，第一盒体与第二盒体与车门分别通过螺栓相连接。

优选的，所述第一盒体底部设有第一凹槽，第二盒体上设有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽相对设置，第一凹槽与第二凹槽组成限位臂槽。

优选的，所述第一凹槽两侧边上设有第一阻挡块，第二凹槽上设有第二阻挡块，第一阻挡块与第二阻挡块内设置限位臂。

所述限位盒内设有两个压辊，两个压辊之间设置限位臂，压辊两端分别设有轴，轴的末端为燕尾；限位盒内侧壁上对称设有两个Z轴导轨，Z轴导轨上设有燕尾槽，燕尾设置在燕尾槽中，两个压辊分别通过弹簧与限位盒顶板、底板相连接。

优选的，所述两个压辊与各自连接的弹簧垂直设置。

优选的，所述限位臂拉杆的前、后侧面为锯齿状。

优选的，所述限位臂拉杆的前、后侧面间隔设有凸起和凹槽。

优选的，所述包层为塑料。

与现有技术相比，本发明具有以下益效果：

第一，本发明将限位盒设计为分体结构，具体设计为上、下两个盒体，便于限位臂的安装，现将限位臂放置在盒体开口处，再讲盒体组合并固定在汽车本体上，操作方便。

第二，本发明在压辊两端分别设计了一根轴，轴的末端设计为燕尾结构；限位盒内侧壁上对称设有两个Z轴导轨，Z轴导轨上设计了燕尾槽，燕尾设置在燕尾槽中，两个压辊分别通过弹簧与限位盒顶板、底板相连接。采用上述结构，通过Z轴导轨限定了压辊的运动轨迹，保证压辊运动的一致性。