[发明专利]超声线缆捆绑系统

说明书

本文公开一种超声线缆捆绑系统。该超声线缆捆绑系统包括具有捆绑部分的壳体，该捆绑部分用于接收待捆绑成线缆的线束。该捆绑部分具有孔，该孔用于从线卷轴分配线缆束丝，并且在该线缆束丝围绕该线束被定位之后接收该线缆束丝的自由端。该超声线缆捆绑系统还包括：控制器，其耦合到张拉构件，该张拉构件用于拉紧该线缆束丝；超声焊接机，其用于熔化该线缆束丝；以及丝切割装置，其用于切割该线缆束丝。该超声线缆捆绑系统由系统执行器启动，使该控制器将该线束一起固定成线缆，并且使该线缆束丝具有与该线缆的表面相邻的扁平熔合部分。

技术领域

本发明一般涉及线缆捆绑系统，更具体地说，涉及一种适用于飞机线缆的超声线缆捆绑系统。

背景技术

当代商用飞机需要复杂的导航、飞行控制和飞行支持单元来提供安全的空中运输。飞机上的这些和其他系统通过数英里的线供电和相互连接，这些线的大部分被捆成线缆。通常，将一束线捆绑在一起，以形成线缆。参照图1A-1F，其示出了由FAA(FederalAviation Authority，联邦航空局)批准的线缆捆绑(也称为束紧)程序100。为了将线束102固定成线缆，技术人员首先通过遵循图1A-1C中所示的步骤捆绑上线缆束丝104(也称为绑带或绑带)以形成卷结106(clove hitch)(图1D)。然后通过先捆绑上方结108，再捆绑上外科结110(图1E)，将卷结106完成为固定结(图1F)。通常，线缆束丝104必须符合FAA针对飞机应用制定的严格标准，如MIL-T-43435。

将当代飞机中使用的数英里的线捆绑成线缆虽然是有用的并且是有效的，但是是费力和重复的工作。即使技术熟练的技术人员也需要大约三十秒钟才能捆绑上单个结，其必须沿着线缆的整个长度周期性地重复(例如，每6英寸)。而且，由于线缆结112从线缆的成形表面突出，所以线缆结112可能妨碍沿着飞机中的线缆通道拉动线缆。类似地，线缆结112还使得在完成的线缆上布置线缆护套变得复杂。

单独捆绑上线缆结的一种替代方案是使用如图2A-2B中所示的传统线缆绑带。在传统的线缆捆绑过程200中，用线缆绑带204环绕线束202，线缆绑带204包括夹头206(也称为绑带凸台)。线缆绑带的自由端208穿过绑带凸台并且可以用手或通过使用本领域已知的手持工具来拉紧。然后将过量的自由端208切掉并丢弃。传统的线缆绑带虽然也是有用的和有效的，但是与线缆束丝相比相对昂贵，并且在库存中必须保存各种固定长度的线缆绑带以供技术人员使用。另外，绑带凸台206比线缆结从线缆表面突出更多的量，这使得穿过线缆通道定位线缆或者安装线缆护套变得更复杂。

因此，希望提供一种适合于在飞机上使用的将线束捆绑成线缆的改进方法。还希望提供一种工具来执行该方法，该方法简化了线缆捆扎程序，从而在提供用于飞机上的线缆时在技术人员的时间、降低成本和减少浪费方面具有优势。此外，其他期望的特征和特性将从以下结合附图和前述技术领域和背景技术的详细描述以及所附权利要求而变得显而易见。

发明内容

本文公开了超声线缆捆绑系统的示例性实施例。

在第一非限制性实施例中，一种超声线缆捆绑系统包括但不限于具有捆绑部分的壳体，所述捆绑部分用于接收待捆绑成线缆的线束。所述捆绑部分具有孔，所述孔用于从丝卷轴分配线缆束丝，并且用于在所述线缆束丝的自由端围绕所述线束被定位之后接收所述线缆束丝的自由端。所述超声线缆捆绑系统还包括但不限于：控制器，其耦合到张拉构件，所述张拉构件用于拉紧所述线缆束丝；超声焊接机，其用于在所述张拉构件拉紧所述线缆束丝之后，熔化所述线缆束丝；以及丝切割装置，其用于在所述超声焊接机熔化所述线缆束丝之后切割所述线缆束丝。所述超声线缆捆绑系统由系统执行器启动，使所述控制器用具有与所述线缆的表面相邻的扁平熔合部分的所述线缆束丝将所述线束一起固定成所述线缆。