[发明专利]电动汽车主控制器

说明书

本发明提供了一种电动汽车主控制器，包括电源控制模块、接口模块、MCU控制模块，MCU控制模块内至少设有两个CPU，CPU用于对MCU控制模块接收到的数据进行分析处理，以使MCU控制模块根据分析结果发送控制指令至对应设备；当MCU控制模块内的CPU之间的计算结果不相同且超出预设误差范围时，停止控制指令的发送，本发明通过MCU控制模块的设计，以使至少两个CPU同时进行数据的分析计算，并将计算结果进行对比，起到了自检的作用提高了系统的可靠性，且当MCU控制模块判断到CPU之间的计算结果不相同且超出预设误差范围时，停止控制指令的发送，以使当电动汽车主控制器内部出现故障时，能有效的停止控制信号的发送，防止了意外事故的发生。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车主控制器。

背景技术

随着国家对新能源汽车的政策扶持以及新能源汽车的应用和推广，纯电动新能源汽车已经成为汽车发展的主要发展方向。对于新能源汽车而言，电动汽车主控制器是整车的控制中心，关系到整车的运作及安全，因此电动汽车主控制器其功能的稳定性和可靠性越来越受人们所重视。

现有的电动汽车主控制器中采用单核CPU的方式进行整车的数据分析，以使根据单核CPU的数据分析结果对应发送控制指令至汽车内的电子设备，以达到控制调节汽车状态的功能。

现有的电动汽车主控制器中，由于采用单核CPU的方式进行整车数据的分析，使得当电动汽车主控制器内部出现故障时，电动汽车主控制器无法停止对汽车中电子设备发送的控制信号，进而可能导致安全事故的发生。

发明内容

基于此，本发明实施例的目的在于提供一种当电动汽车主控制器内部出现故障时，能有效停止对电子设备发送控制信号的电动汽车主控制器。

本发明提供了一种电动汽车主控制器，包括：

电源控制模块，用于控制汽车的上电和下电；

接口模块，用于实现与所述汽车上的电子元器件之间的信号通信；

MCU控制模块，所述MCU控制模块分别与所述电源控制模块和所述接口模块，用于分别控制所述电源控制模块和所述接口模块的工作状态，所述MCU控制模块内至少设有两个CPU，所述CPU用于对所述MCU控制模块接收到的数据进行分析处理，以使所述MCU控制模块根据分析结果发送控制指令至对应设备；

当所述MCU控制模块内的所述CPU之间的计算结果不相同且超出预设误差范围时，停止所述控制指令的发送。

上述电动汽车主控制器，通过采用一个含有至少两个所述CPU的所述MCU控制模块的设计，以使至少两个所述CPU同时进行数据的分析计算，并将计算结果进行对比，进而起到自检的作用提高了系统的可靠性，同时不增加额外的器件及空间成本，且当所述MCU控制模块判断到所述CPU之间的计算结果不相同且超出所述预设误差范围时，停止所述控制指令的发送，以使当所述电动汽车主控制器内部出现故障时，能有效的停止所述控制信号的发送，防止了意外事故的发生。

进一步地，所述MCU控制模块包括：

数据分析单元，用于处理分析所述电源控制模块和所述接口模块发送的数据，所述CPU均设于所述数据分析单元内；

数据发送单元，所述数据发送单元与所述数据分析单元电性连接，用于接收所述电源控制模块和所述接口模块发送的数据，并将接收到的数据分别发送至所述数据分析单元内的每个所述CPU；

第一控制单元，所述第一控制单元分别与所述数据分析单元和所述电源控制单元电性连接，用于根据所述数据分析单元的分析结果发送电源控制信号至所述电源控制模块，以控制所述电源控制模块的开关状态；