[发明专利]一种单门组合式快递车

说明书

本发明公开了一种单门组合式快递车，包括底盘、车轮、车厢和车门；底盘安装在多个车轮上，车厢安装在底盘上；车门为单扇式，车门包括门板、万向轮、转轴和扶手，门板的表面安装有至少三个万向轮，门板的侧边沿设置有转轴，车厢的敞口的侧边设置有轴套；车门的转轴能够插入轴套内实现车门的开合；门板的表面设置有用于安装扶手的安装孔；当车门被取下后，车门以万向轮触地，能够作为手推车使用。本发明的快递车的车门为可拆卸式，车厢内常备两根扶手；当快递员需要使用手推车时，将车门取下，万向轮触地，然后安装好扶手即可；整个手推车在平时几乎不占用任何车厢内的空间，有助于快递车一次装运更多体积的货物。

技术领域

本发明涉及物流设备领域，尤其涉及一种单门组合式快递车。

背景技术

快递车是目前物流行业中快递员投递作业的主流交通工具，现有技术的快递车一般是电动三轮车(也有少量的采用电动四轮车)，快递车前部为单人驾驶室，后部为装货的车厢。当快递员驾车进入小区或者商业区之后，快递员需要人工将货物送到客户的手上；当遇到重量大或者数量多的货物时，快递员还需要使用手推车。因此，在当前多数快递车内常备一辆手推车。由于快递车是一种成本低廉的简易车辆，快递车的车厢空间很小，常备的手推车更是让快递车车厢所能容纳的货物更少，很不方便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种新型的单门组合式快递车，使得快递车的车门兼具手推车的功能。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种单门组合式快递车，包括底盘、车轮、车厢和车门；

底盘安装在多个车轮上，车厢安装在底盘上；底盘上还设置有电机、电源、传动装置和驾驶室等其他电动车辆必须的零部件；

车门为单扇式，车门包括门板、万向轮、转轴和扶手，门板的表面安装有至少三个万向轮，门板的侧边沿设置有转轴，车厢的敞口的侧边设置有轴套；车门的转轴能够插入轴套内实现车门的开合；门板的表面设置有用于安装扶手的安装孔；当车门被取下后，车门以万向轮触地，能够作为手推车使用。

本发明的快递车的车门为可拆卸式，车厢内常备两根扶手；当快递员需要使用手推车时，将车门取下，万向轮触地，然后安装好扶手即可；整个手推车在平时几乎不占用任何车厢内的空间，有助于快递车一次装运更多体积的货物。

进一步的，所述万向轮全部位于门板的内表面，门板的内表面是指车门关闭后指向车厢内部空间的表面，这种设计能够让门板上的万向轮在正常情况下是位于快递车车厢内的，不影响快递车正常的外观。

进一步的，所述门板的外表面的两侧各设置有一个抓手框；快递员双手各抓一个抓手框即可取下车门，在充当手推车时，抓手框还可以作为手推车的护栏。

进一步的，所述车厢在轴套的上方设置有限位孔，限位孔内可拆卸的安装限位柱；在正常行驶快递车时，限位柱需要安装在限位孔内，限位柱用于防止车门的门轴从轴套内跳出。

有益效果：本发明的单门组合式快递车的车门为可拆卸式，车厢内常备两根扶手；当快递员需要使用手推车时，将车门取下，万向轮触地，然后安装好扶手即可；整个手推车在平时几乎不占用任何车厢内的空间，有助于快递车一次装运更多体积的货物。

附图说明

图1是实施例1快递车的示意图。

图2是实施例1快递车的车门的主视图(用作手推车时)。

图3是图2的左视图。

其中：1、底盘；2、车轮；3、车厢；31、轴套；4、车门；41、门板；42、万向轮；43、转轴；44、扶手；45、抓手框；5、限位孔；6、限位柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

实施例1