[发明专利]一种柴油机SCR系统催化剂更换装置

说明书

本发明属于柴油机尾气后处理技术领域，涉及一种柴油机SCR系统催化剂更换装置，其特征在于，进气管一端与进气法兰焊接，另一端与进气端盖焊接，进出气端盖分别焊接在箱体左右两侧，出气端盖与出气管焊接；箱体左右两侧均焊接有固定栅栏，在箱体左右两侧固定栅栏之间竖直压入四列SCR载体组件，固定栅栏与SCR载体组件的缝隙间填充有密封垫片；在箱体上下两侧，箱体边缘和SCR载体组件间的缝隙处打上密封条，在四列SCR载体组件间的缝隙处打上密封条，且箱体上下前后均盖有盖板；该装置将四列SCR载体组件集成在一个箱体内，能够保证同一列SCR载体的失效基本同步，使得更换SCR载体时，只需取出失效那一列的SCR载体，使整个SCR维护的时间大大降低。

技术领域

本发明涉及一种更换装置，尤其是一种柴油机SCR系统催化剂更换装置，属于柴油机尾气后处理技术领域。

背景技术

船用柴油机排放法规逐渐发展到Tier Ⅳ阶段，对排放污染物的限制提出了更高的要求。在该阶段需要对尾气中的NOx（氮氧化物）等其他污染气体含量进行控制，因此SCR（选择性催化还原）技术已应用到船用柴油机的后处理中。

由于船用柴油车的排量较大，通常会使用多个SCR载体，而随着时间推移，每个载体失效的状况又不尽相同，整修和更换起来都比较麻烦，现有结构不能适应SCR更换的需要。

发明内容

本发明的目的是针对现有船用柴油车SCR更换复杂的缺陷，提供一种柴油机SCR系统催化剂更换装置，该装置将四列SCR载体组件集成在一个箱体内，能够保证同一列SCR载体的失效基本同步，使得更换SCR载体时，只需取出失效那一列的SCR载体，使整个SCR维护的时间大大降低。

为实现以上技术目的，本发明采用的技术方案是：一种柴油机SCR系统催化剂更换装置，包括进气管、进气端盖箱体、出气端盖和出气管，其特征在于，所述进气管的一端与进气法兰连接，另一端与进气端盖连接，所述进气端盖和出气端盖分别连接在箱体的左右两侧，所述出气端盖与出气管连接；所述箱体的左右两侧均连接有固定栅栏，在箱体左右两侧固定栅栏之间竖直压入多列SCR载体组件，所述固定栅栏与SCR载体组件的缝隙间填充有密封垫片；在箱体上下两侧，箱体边缘和SCR载体组件间的缝隙处打上密封条，在多列SCR载体组件间的缝隙处打上密封条，且箱体上侧盖有盖板。

进一步地，所述固定栅栏为4*4阵列排布的16个方格，每列SCR载体组件为4*4阵列排布的16个SCR载体，所述固定栅栏和SCR载体组件间的密封垫片为4*4阵列排布的16个方格垫片。

进一步地，所述SCR载体四周包裹有衬垫，包裹衬垫的SCR载体压入4*4阵列形式的SCR安装筒内，所述SCR安装筒放置在箱体内。

进一步地，所述SCR载体的尺寸为150mm×150mm×150mm。

进一步地，所述SCR安装筒侧壁上设有两个吊耳安装座，所述吊耳安装座与用于将SCR载体组件吊挂起来的吊耳通过螺纹连接。

进一步地，所述箱体为上侧开口的立方体，前后两侧及下侧均焊有焊板。

进一步地，还包括压紧装置，第一列和第四列SCR载体组件通过压紧装置与固定栅栏压紧，所述压紧装置包括固定在箱体前后两侧的压块、穿过压块中心孔的螺栓及穿过螺栓的压杆，前后两侧的箱体上均装有对称分布的三个压块，三根压杆分别与前后两侧相应位置的压块通过螺栓螺接，通过拧紧螺帽将压杆推着SCR载体组件与固定栅栏压紧。

进一步地，所述四列SCR载体组件在箱体内放置的方向与气流方向垂直。

进一步地，所述盖板通过螺栓固定在箱体上。

从以上描述可以看出，本发明的技术效果在于：