[发明专利]基于弹力线拉力的锁栓锁筒结构及调整方法

说明书

本发明基于弹力线拉力的锁栓锁筒结构及调整方法属于精密机械、汽车零部件、锁结构等技术领域；该结构包括锁栓和锁筒，锁栓包括栓部和第一恢复部，第一恢复部的截面形状为圆形，在圆形的上方和下方分别设置有上凸起和下凸起；锁筒包括筒部和第二恢复部，所述第二恢复部的截面形状为环形，在环形内侧的左方和右方分别设置有左凹陷和右凹陷；栓部和筒部的连接方式为传统锁芯的结构，上凸起与右凹陷安装有弹力线，下凸起与左凹陷间安装有弹力线；该方法根据On端和Start端的位置进行调整，选择弹力线的合适拉伸长度；本发明不仅提供了一种纯机械结构的汽车钥匙孔结构，制作成本低，技术难度小，而且提高了零部件的互换性，降低了产品制造成本。

技术领域

本发明基于弹力线拉力的锁栓锁筒结构及调整方法属于精密机械、汽车零部件、锁结构等技术领域。

背景技术

汽车钥匙孔上有四个挡位，分别是LOCK挡、ACC挡、ON挡和START挡。

LOCK挡：锁死汽车，一般的车钥匙放到这个档位就等于锁死了方向盘，方向盘不能有太大的活动。

ACC挡：给全车通电，收音机、车灯等可以正常使用，不可以使用空调。

ON挡：除了发动机，其余的基础设备都是开着的，可以为方向盘解锁，可以使用空调，但空调的制冷效果不是很好。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。

START挡：发动汽车，启动发动机，耗油，开起车子，空调的制冷效果会变好。

在这四个档位当中，ON挡和START挡之间需要有一种特殊功能，即在START档启动发动机后，需要自动恢复到ON档。对这样功能的要求，也就使得汽车钥匙孔结构更加复杂。

目前，汽车技术的发展主要集中在汽车电子，汽车漆，汽车安全，汽车运动学，底盘，发动机，变速箱等领域，而汽车钥匙孔结构的发展却比较缓慢。

发明内容

针对汽车钥匙孔结构的发展却比较缓慢的现象，本发明公开了一种基于弹力线拉力的锁栓锁筒结构及调整方法，对于从START挡自动跳回ON挡这个功能，提供了一种纯机械的钥匙孔结构，同时还提供了本发明钥匙孔结构如何实现从START挡准确跳回ON挡的调整方法，本发明的实施将有利于丰富汽车钥匙孔结构的产品种类。

本发明的目的是这样实现的：

基于弹力线拉力的锁栓锁筒结构，包括锁栓和锁筒，所述锁栓沿锁芯方向依次包括栓部和第一恢复部，所述第一恢复部的截面形状为圆形，在圆形的零点钟和六点钟位置分别设置有上凸起和下凸起，上凸起和下凸起顶部均设置有与锁芯方向一致的第一圆柱形结构，所述第一圆柱形结构上设置有与锁芯方向一致的螺纹盲孔和垂直螺纹盲孔的通孔，所述螺纹盲孔中安装有第一手拧螺丝；所述锁筒沿锁芯方向依次包括筒部和第二恢复部，所述第二恢复部的截面形状为环形，在环形内侧的一点半和七点半位置分别设置有左凹陷和右凹陷，左凹陷和右凹陷顶部均设置有与锁芯方向一致的第二圆柱形结构，所述第二圆柱形结构上设置有与锁芯方向一致的螺纹盲孔和垂直螺纹盲孔的通孔，所述螺纹盲孔中安装有第二手拧螺丝；在环形内侧的四点钟和十点钟位置分别设置有左凸起和右凸起，栓部和筒部的连接方式为传统锁芯的结构，设置在上凸起上的第一圆柱形结构上的通孔与设置在右凹陷上的第二圆柱形结构上的通孔间安装有弹力线，所述弹力线的两端分别通过第一手拧螺丝和第二手拧螺丝固定；设置在下凸起上的第一圆柱形结构上的通孔与设置在左凹陷上的第二圆柱形结构上的通孔间安装有弹力线，所述弹力线的两端分别通过第一手拧螺丝和第二手拧螺丝固定；弹力线的弹力大小能够根据弹力线在通孔中的固定位置进行调整，在上凸起和下凸起分别位于零点钟和六点钟位置或旋拧到三点钟和九点钟位置时，弹力线为刚好被拉直且无弹力状态；将钥匙插入锁栓上的钥匙插孔中，在钥匙对锁栓施加顺时针扭矩，在上凸起与左凸起或下凸起与右凸起接触时，为Start端，启动发动机；在撤去钥匙对锁栓的顺时针扭矩时，受弹力线的拉力作用，锁栓逆时针旋转到On端。