[发明专利]一种方舱密封铆接铆钉头的密封工艺

说明书

本发明提供了一种方舱密封铆接铆钉头的密封工艺，其保证方舱的舱体密封有效性，该工艺对环境温度不敏感、易于施工及操作、具有较高的密封可靠性及密封有效性。其在铝型材外包边密封铆钉的铆钉头处，通过定位固定柔性模具预留出弹性密封胶点胶空间，然后在对应的弹性密封胶点胶空间处注入弹性密封胶，待弹性密封胶初固成型后撤除柔性模具，之后让弹性密封胶完全固化即可允许产品流入下道工序。

技术领域

本发明涉及方舱结构的技术领域，具体为一种方舱密封铆接铆钉头的密封工艺。

背景技术

近年来，无论是在军用领域还是民用特种车领域，随着方舱及厢式车等装载平台的普及，越来越多的专业技术设备及工程装备都使用方舱或者厢式车作为装载平台，如军用领域的各类电子设备方舱(及厢式车)和发电机方舱(及厢式车)、民用领域的工程抢险方舱(及厢式车)和通讯方舱(及厢式车)、流动医院配套的各类方舱(及厢式车)等。随着科技及经济水平的发展，越来越多的专业技术设备及工程装备都需要能够快速响应的可移动式装载平台，这就对所需装载平台(如方舱及厢式车)的水气密封性能及密封可靠性提出了比较高的要求。为了给各类专业技术设备及工程装备提供一个密封可靠、环境友好的装载平台，方舱舱体(或厢式车车厢)的密封结构、密封措施和密封可靠性的实现就成为装载平台亟待解决的一个瓶颈问题。

现有常规工艺方法包括：1密封铆接时铆钉涂抹密封胶后带胶拉铆固定；2在需要拉铆位置的金属骨架型腔内部灌注PU发泡剂进行填充后，再进行密封铆接。

第1种工艺：铆钉涂抹密封胶后再进行带胶拉铆时造成铆钉芯上的胶层过薄，甚至局部位置贫胶，造成此种密封结构及措施的可靠性较差，使得产品存在一定比例的舱体(及厢式车)漏水质量隐患；

第2种工艺：PU发泡剂的发泡过程不完全可控，尤其是发泡剂混合后的起泡时间受温度变化影响较大(夏季高温时起泡速率过快、操作时间不够)，操作时的施工工艺性较差。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种方舱密封铆接铆钉头的密封工艺，其保证方舱的舱体密封有效性，该工艺对环境温度不敏感、易于施工及操作、具有较高的密封可靠性及密封有效性。

一种方舱密封铆接铆钉头的密封工艺，其特征在于：其在铝型材外包边密封铆钉的铆钉头处，通过定位固定柔性模具预留出弹性密封胶点胶空间，然后在对应的弹性密封胶点胶空间处注入弹性密封胶，待弹性密封胶初固成型后撤除柔性模具，之后让弹性密封胶完全固化即可允许产品流入下道工序。

其进一步特征在于：该密封工艺适用于方舱或厢式车车厢；

所述柔性模具由既易于进行定位固定、又容易从铝合金表面剥离的惰性有机惰性材料加工而成；

所述柔性模具重复使用、用于定位同种型号的铆钉头的弹性密封胶点胶空间；

所述弹性密封胶具有超过300％的断裂伸长率和高胶接强度；

所述弹性密封胶通过气动或手动胶枪注入对应的弹性密封胶点胶空间处，封装住铆钉头和对应的铝型材外包边；

所述弹性密封胶的初固成型时间为25min～35min；

所述弹性密封胶完全固化时间为5.5h～6.5h。

采用本发明后，弹性密封胶用于铆钉头的封胶密封，即使因路况恶劣造成方舱(及厢式车车厢)密封铆接的铆钉头承受较大外力产生一定的剪切错位时也不会发生脱胶等胶接失效等缺陷，铆钉头表面覆盖的弹性密封胶仍然能够保证良好的密封性及可靠性；且由于通过柔性模具进行定位，其使得该工艺易于施工及操作；综上，该工艺保证方舱的舱体密封有效性，且该工艺对环境温度不敏感、易于施工及操作、具有较高的密封可靠性及密封有效性。

附图说明

图1为本发明的工艺进行过程的结构示意图；