[发明专利]一种带浮空气囊的多旋翼直升飞机

说明书

一种带浮空气囊的多旋翼直升飞机。它是在多旋翼直升飞机旋翼间的支架上，通过采用承力网直接系扣，或浮空气囊骨架与支架间的固定件连接，安装有浮空气囊。由于浮空气囊所产生的升力能够直接增加多旋翼直升飞机的电池携带量与载荷量，抵消自重。因此其所携带的电池动力能够大量或完全用于前驱飞行，使该带浮空气囊的多旋翼直升飞机的载荷量增大，滞空时间与航程增长，从而能够达到提高与扩大其使用范围的目的。

技术领域

本发明涉及一种浮空飞行器，尤其是一种带浮空气囊的多旋翼直升飞机。

背景技术

目前，公知的多旋翼直升飞机因受到旋翼尺寸较小的结构性限制，只能采用纯电力驱动或油电混合驱动的方式，来提供升力与飞行动力。其缺点在于：由于可供使用的电池能量密度较小，从而致使多旋翼直升飞机的载荷量很小，滞空时间与航程较短，进而极大限制了其使用范围的扩大与推广。

发明内容

为了克服现有的多旋翼直升飞机载荷量小，滞空时间与航程较短的不足，本发明提供了一种带浮空气囊的多旋翼直升飞机，该带浮空气囊的多旋翼直升飞机，不仅载荷量大，而且滞空时间与航程也较长，能够扩大多旋翼直升飞机的使用范围。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在多旋翼直升飞机旋翼间的支架上，通过采用承力网直接系扣，或浮空气囊骨架与支架间的固定件连接，安装有浮空气囊。由于浮空气囊所产生的升力，能够直接增加多旋翼直升飞机的电池携带量与载荷量，抵消自重。因此其所携带的电池动力能够大量或完全用于前驱飞行，使该带浮空气囊的多旋翼直升飞机的载荷量增大，滞空时间与航程增长，从而能够达到提高与扩大其使用范围的目的。

有益效果

本发明的有益效果是，提供了一种载荷量大，滞空时间与航程较长的多旋翼直升飞机，结构简单，易于生产推广。

附图说明

下面结合附图与实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的仰视图。

图中1、多旋翼直升飞机，2、浮空气囊，3、旋翼，4、支架。

具体实施方式

在图1中，多旋翼直升飞机(1)旋翼(3)间的支架(4)上，通过采用承力网直接系扣，或浮空气囊(2)骨架与支架(4)间的固定件连接，安装有浮空气囊(2)。