[发明专利]一种具有防外漏结构的船用重型单体泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种大功率、高喷射压力的船用重型单体泵，特别涉及一种具有防外漏结构的船用重型单体泵。

背景技术

目前船用大功率单体泵(单缸标定功率为215KW，柱塞直径为22mm),在标定转速500rpm,超负荷工况下的喷射嘴端压力达1500Bar，因而若不采取特定的防外漏结构，单体泵工作过程时高压燃油会通过高压油管与船用大功率单体泵中的出油阀部件联接处及出油阀部件与柱塞套结合面处在联接螺栓出现松动情况下会往向外泄漏，而向外部泄漏的具有压力的燃油喷射到发动机排气管(发动排气管正常工作温度为300～500℃)上会发生燃烧甚至爆炸，存在极大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是解决现有的大功率、高喷射压力的单体泵工作过程中存在的燃油向外泄漏存在的安全隐患，提供了一种具有防外漏结构的船用重型单体泵。

为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种具有防外漏结构的船用重型单体泵，包括泵体和安装在所述泵体中的柱塞套、柱塞、油量控制拉杆、柱塞弹簧、柱塞弹簧下座、挺住体部件和出油阀部件，其中所述出油阀部件中的出油阀体安装在泵体上并通过紧固螺栓与所述柱塞套连接，所述出油阀体上的出油接头通过一管接螺母与高压油管连接，所述出油接头中的60°锥面线性接触内环圈与所述高压油管上的60°锥面线性接触外环圈密封接触，其特征在于，在所述出油阀体中开设有一第一泄漏油回油孔，在所述出油阀体与所述柱塞套之间设置有一泄漏油回油通道，在所述柱塞套中设置有一第二泄漏油回油孔，在所述柱塞套与所述泵体之间设置有一泄漏油回油环腔，在所述泵体内设置有一第三泄漏油回油孔和一零背压的泄漏油回油腔，所述出油阀体上的出油接头与管接螺母及高压油管之间的漏油通过所述第一泄漏油回油孔、泄漏油回油通道、第二泄漏油回油孔、泄漏油回油环腔、第三泄漏油回油孔流回到零背压的泄漏油回油腔中；所述零背压的泄漏油回油腔中的泄漏油通过安装在所述泵体上的泄漏油接头及泄漏油回油管流回油箱。

在本发明的一个优选实施例中，在所述柱塞套与所述泵体之间设置有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈位于所述泄漏油回油环腔的上、下两侧。

在本发明的一个优选实施例中，在所述出油阀体与所述泵体之间设置有端面密封件。

由于采用了如上的技术方案，本发明有效的解决了因油泵喷射压力大加上工作过程中的发动机高频振动，高压油管中的管接螺母与出油阀部件中的出油接头之间因为松动所造成的漏油现象。

附图说明

图1为本发明具有防外漏结构的船用重型单体泵的结构示意图。

图2为图1的I处放大示意图。

图3为图1的C-C剖视图。

图4为图1的B-B剖视图的局部视图。

图5为本发明的高压油管的结构示意图。

具体实施方式

参见图1至图5，图中所示的一种具有防外漏结构的船用重型单体泵，包括泵体1和安装在泵体1中的柱塞套2、柱塞3、油量控制拉杆10、柱塞弹簧11、柱塞弹簧下座12、挺住体部件13和出油阀部件。

柱塞3装配在柱塞套2的柱塞腔内，柱塞3下端套有油量控制拉杆10，柱塞套2下方依次装有柱塞弹簧11、柱塞弹簧下座12、挺住体部件13。

出油阀部件中的出油阀体4安装在泵体1上并通过紧固螺栓9与柱塞套2连接，出油阀体4上的出油接头4a通过一管接螺母15与高压油管16连接，出油接头4a中的出油孔4d上的60°锥面线性接触内环圈4b与高压油管16上的60°锥面线性接触外环圈16a密封接触。