[发明专利]一种飞机

说明书

本申请公开了一种飞机，所述飞机的机身顶部设置有可左右摇摆的旗翼。本申请的有益效果是，通过在飞机的机身顶部设置可左右摇摆的旗翼，更加简化飞机的操控，也可以使飞机的操控更加直观，使得飞机驾驶更加趋于专业化，更容易学习驾驶，更容易掌握驾驶，对飞行动作操控更加清晰化，减少更多的复合操作实现操控，有利于飞机的推广使用；同时本申请的技术方案还可以减少执行动作，延长机构寿命，增加安全性。

技术领域

本公开一般涉及飞行器领域，具体涉及一种飞机。

背景技术

机翼是飞机上用来产生升力的主要部件。一般分为左右两个翼面对称地布置在机身两边。机翼的一些部位主要是前缘和后缘可以活动。驾驶员操纵这些部分可以改变机翼的形状控制机翼升力或阻力的分布以达到增加升力或改变飞机姿态的目的。机翼上常用的活动翼面有各种前后缘增升装置、副翼、扰流片、减速板、升降副翼等

机翼产生升力以支持飞机在空中飞行。它还起一定的稳定和操纵作用。机翼的平面形状多种多样常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、双三角翼、箭形翼、边条翼等。现代飞机一般都是单翼机但历史上也曾流行过双翼机(两副机翼上下重叠)、三翼机和多翼机。根据单翼机的机翼与机身的连接方式可分为下单翼、中单翼、上单翼和伞式上单翼)即机翼在机身的上方由一组撑杆将机翼和机身连接在一起)。

由于飞机的机翼结构复杂，因此现有的飞机的操控需要专业的飞行员操作；由于飞机的安全系数比一般的交通工具更高，因此飞机作为交通工具急需推广，而现有的飞机操纵机构不利于飞机的推广。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种飞机。

第一方面，本申请提供一种飞机，所述飞机的机身顶部设置有可左右摇摆的旗翼。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述旗翼为平行于机身长度方向的长条状。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述旗翼靠近飞机头部和尾部的两端分别通过摇摆机构与机身连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述旗翼包括至少两个前后独立设置的分段。

根据本申请实施例提供的技术方案，每个所述分段的前端和后端均通过摇摆机构与机身连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述旗翼包括骨架和固定在骨架上的蒙皮。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述旗翼由发泡材料通过模型铸造形成。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述机身的两侧设置有可转动的主翼。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述摇摆机构为曲柄摇杆结构或双摇杆结构。

本申请的有益效果是，通过在飞机的机身顶部设置可左右摇摆的旗翼，更加简化飞机的操控，也可以使飞机的操控更加直观，使得飞机驾驶更加趋于专业化，更容易学习驾驶，更容易掌握驾驶，对飞行动作操控更加清晰化，减少更多的复合操作实现操控，有利于飞机的推广使用；同时本申请的技术方案还可以减少执行动作，延长机构寿命，增加安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本申请一种实施例的主视结构示意图；

图2是本申请一种实施例的右视结构示意图；

图3是本申请一种实施例的俯视结构示意图；

图中标号：

10、机身；20、旗翼；30、主翼；

具体实施方式