[发明专利]一种汽车内饰件用聚丙烯复合材料及其生产工艺

说明书

本发明公开了一种汽车内饰件用聚丙烯复合材料。本发明还公开了其生产工艺。所述汽车内饰件用聚丙烯复合材料，由以下重量份的原料组成：均聚聚丙烯55～80份、三元乙丙橡胶6～12份、滑石粉15～25份、光稳定剂0.2～0.8份、相容剂5～7份、偶联剂0.8～1.2份、抗氧剂0.3～0.6份、阻燃剂5～8份、抗菌剂3～6份、吸附剂0.2～2.1份。与现有技术相比，本发明的汽车内饰件用聚丙烯复合材料具备良好的抗菌性，优异的阻燃特性，同时还具备低VOC等特点。本发明的汽车内饰件用聚丙烯复合材料，具有橡胶体外观和性能，可用注塑工艺制成驾驶座外旁侧板、小罩盖、旁侧板内板、内旁侧板塑件、乘客座外旁侧板、门板扶手骨架、门嵌饰板骨架和门嵌饰板等汽车内饰件。

技术领域

本发明涉及塑料领域，尤其涉及一种汽车内饰用聚丙烯复合材料及其生产工艺。

背景技术

聚丙烯，英文缩写为PP，是1957年于意大利首先投入工业生产，是继聚乙烯(PE)之后的又一个重要的塑料品种。它有较好的耐热性，在135℃蒸煮1000h也不会被破坏，PP的比热容、热导率皆小于PE，但绝热性优于PE。PP属于非极性聚合物，具有优异的介电性和电绝缘性，电性能基本不受环境湿度及电场频率的影响，在允许的工作范围内，温度升高会使电性能降低，它的耐电弧性较高。PP的耐化学性良好，除强氧化剂对它有侵蚀作用外，其他试剂对它均无作用。PP在室温下不溶于任何溶剂，但可以在某些溶剂，如四氯化碳、三氯甲烷、二硫化碳、苯中溶胀，在温度升高时，PP可溶解于某些溶剂中。PP对氧的作用较敏感，特别是在温度较高时。它耐紫外线能力很差，也易受高能辐射的破坏，在受到上述破坏时，它都会降解产生低分子物质。铜的存在会急剧加大PP的氧化降解速率，使其很快脆化，故称之为“铜害”。PP有较突出的耐应力开裂性。但它的耐寒性差，耐候性也不好，高温则刚性不足。

目前的技术中，大部分应用与汽车内饰的聚丙烯材料的抗菌、阻燃性能不够理想。聚丙烯在合成、加工以及使用过程中，会产生烃类、苯系物以及醛酮等挥发性有机物(简称VOC)。这些VOC会在使用过程中，逐步散发出来，污染车内环境。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车内饰件用聚丙烯复合材料，由以下重量份的原料制备而成：均聚聚丙烯55～80份、三元乙丙橡胶6～12份、滑石粉15～25份、光稳定剂0.2～0.8份、相容剂5～7份、偶联剂0.8～1.2份、抗氧剂0.3～0.6份、阻燃剂5～8份、抗菌剂3～6份、吸附剂0.2～2.1份。

优选的，所述光稳定剂为邻羟基二苯甲酮类稳定剂和/或有机镍螯合物。

进一步优选的，所述邻羟基二苯甲酮类稳定剂为2,4-二羟二苯甲酮。

2,4-二羟二苯甲酮，CAS号131-56-6，能吸收290～400nm的紫外光，能与多数合成树脂有良好的相容性，被广泛应用于高分子材料中。

优选的，所述相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯。

优选的，所述偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷、γ-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷或γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷中的至少一种。

作为其中一种优选方案，所述的偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷、γ-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷按质量比1：0.4混合而成。

硅烷偶联剂能够改善填料在树脂中的分散性及粘合力，改善填料与树脂之间的相容性，最终改善被填充树脂及塑料的机械、电学和耐气候等性能。

优选的，所述抗氧剂为2,6-二叔丁基对甲酚、抗氧剂CA、四(3,5-二叔丁基-4-羟基)苯丙酸季戊四醇酯中的至少一种。

进一优选的，所述抗氧剂为2,6-二叔丁基对甲酚和四(3,5-二叔丁基-4-羟基)苯丙酸季戊四醇酯按质量比1:2.2混合而成。

优选的，所述阻燃剂为双酚-A双(磷酸二苯酯)和/或无磷共聚物。