[发明专利]一种耐风浪、不易翻船的客船主体结构构型

说明书

本发明“一种耐风浪、不易翻船的客船主体结构构型”属于交通航运客船船舶设计建造技术领域，满足民用旅客水运乘用的用途。在一个实施案例中，发明人解决了目前世界各国的客船主体结构构型大多数设计时重心偏上、重心过高、追求多拉乘客、船舶满载吃水线以上部分船体客舱层数过多易于造成翻船的问题。发明人创新设计时通过：降低船体高度、减少客舱层数、加宽船体、增加水下承压浮力仓、降低船体重心、从船头向船尾方向看船体高度呈现上窄下宽A字形、2层客舱设计、驾驶舱位于客舱之上且驾驶舱为圆锥体、双体船等设计方案来实现本发明。

技术领域：

本发明“一种耐风浪、不易翻船的客船主体结构构型”属于交通航运客船船舶设计建造技术领域，满足民用旅客水运乘用的用途。

截至目前，世界各国的客船主体结构构型大多数设计时重心偏上、重心过高，追求多拉乘客、船舶满载吃水线以上部分船体客舱层数过多，东方之星号客轮主体结构构型尺寸：船长76.5米、型宽11米、型深3.1米、吃水2.5米、主船体长66米、最大船宽12.4米、船高18.6米、高宽比在1.5～1.69之间、船高吃水比为7.44、主船体长宽比为6，甲板之上客舱4层，核定乘客定额534人，它的这种主体结构构型尺寸造成该船重心明显偏高、且吃水过浅，其船体主体结构构型设计核心参数比(高宽比在1.5～1.69 之间、船高吃水比为7.44)数值过大。

背景技术：

截至目前，世界各国的客船主体结构构型大多数设计时重心偏上、重心过高，追求多拉乘客、船舶满载吃水线以上部分船体客舱层数过多，东方之星号客轮主体结构构型尺寸：船长76.5米、型宽11米、型深3.1米、吃水2.5米、主船体长66米、最大船宽12.4米、船高18.6米、高宽比在1.5～1.69之间、船高吃水比为7.44、主船体长宽比为6，甲板之上客舱4层，核定乘客定额534人，它的这种主体结构构型尺寸造成该船重心明显偏高、且吃水过浅，其船体主体结构构型设计核心参数比(高宽比在1.5～1.69 之间、船高吃水比为7.44)数值过大。

发明内容：

针对世界各国和我国客船技术的上述现状，为提高我国及世界各国客船航行的安全性，本发明“一种耐风浪、不易翻船的客船主体结构构型”，发明人在一个实施案例中，发明人以东方之星号客轮主体结构构型尺寸为例进行改进设计：

1、东方之星号客轮主体结构构型尺寸：

东方之星号客轮主体结构构型尺寸：

船长76.5米、型宽11米、型深3.1米、吃水2.5米、

主船体长66米、最大船宽12.4米、船高18.6米、

高宽比在1.5～1.69之间、

船高吃水比为7.44、

主船体长宽比为6，

甲板之上客舱4层，核定乘客定额534人，

它的这种主体结构构型尺寸造成该船重心明显偏高、且吃水过浅，

其船体主体结构构型设计核心参数比(高宽比在1.5～1.69之间、船高吃水比为7.44)数值过大。

2、改进设计：

1)采用降低客船重心设计

减低船体高度尺寸，将4层客舱减为2层或2层半客舱为佳。

2)采用降低客船重心设计

加宽船体，将船宽从10米加宽到20米及以上，例如30米为佳，同时，这种设计保证载客量不减少，甚至，还可增加载客量。

3)采用降低客船重心设计