[发明专利]通航施工水域中控式船舶安全航行诱导系统

说明书

本发明公开了一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导系统，具体方案包括中控中心监控设备、船载终端、岸基指挥中心和局域网基站设备，所述中控中心监控设备对施工水域进行实时监控，当识别出某船具有一定风险时，通过中控中心软件平台生成安全航行方法以及航行诱导方案；如果涉险船舶为本次施工的工程船，中控中心软件平台将航行方法与诱导方案发送到涉险船的船载终端上并发出警报；如果涉险船舶为过往船舶，则中控中心监控设备会将警报转化为声光信号，通过定向发射声光信号警告遇险船舶，或者将声光信号、航行方法、诱导方案发送到距离涉险船最近的船载终端，通过该船载终端所在船的声光设备向涉险船舶发出警告、并根据航行方法与诱导方案指引涉险船驶离风险区。

技术领域

本发明涉及船舶控制领域，尤其涉及通航施工水域中控式船舶安全航行诱导系统。

背景技术

在现有的水上交通监管技术中，雷达、AIS等技术已经非常成熟，北斗系统也比较成熟，能为航行的船舶提供必要的定位、航行信息，亦能够为水上施工的工程船提供一定的安全保障。现有技术不足在于：一是AIS设备虽然可以获得较为准确的船位等实时信息，但是参与施工的工程船中存在没有配备AIS设备或者航行中不开启AIS、雷达报警功能现象，导致船舶在施工水域安全航行风险增大；二是当施工水域离岸距离较远时，岸基雷达无法对施工水域提供有效的监控；三是现有技术虽然能够精确进行船舶定位和航迹描绘，但不具备预测船舶下一时段航行动态和险情的能力，不利于对面临危险的提前报警；四是当面对通航安全风险时，现有技术尚不具备提供诱导船舶规避风险的能力。

发明内容

根据现有技术存在的问题，本发明公开了一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导系统，具体方案包括：

中控中心监控设备，其内部设置有中控中心软件平台，以及安装在工程船舶上的船载终端，所述中控中心监控设备与船载终端实时数据通信；

岸基指挥中心，所述岸基指挥中心接收所述中控中心监控设备传送的数据信息进行数据显示并将施工用户发出的实时指令信息发送至中控中心监控设备；

该系统还包括为施工区域提供畅通网络环境的局域网基站设备，其中局域网基站设备设置在具有AIS系统、船载雷达、VHF设备的工程船或专用船舶上；

所述中控中心监控设备对施工水域进行实时监控，当识别出某船具有一定风险时，通过中控中心软件平台生成安全航行方法以及航行诱导方案；如果涉险船舶为本次施工的工程船，中控中心软件平台将航行方法与诱导方案发送到涉险船的船载终端上并发出警报；如果涉险船舶为过往船舶，则中控中心软件平台将警报转化为声光信号，通过定向发射声光信号警告遇险船舶，或者将声光信号、航行方法、诱导方案发送到距离涉险船最近的船载终端，通过该船载终端所在船的声光设备向涉险船舶发出警告、并根据航行方法与诱导方案指引涉险船驶离风险区。

进一步的，所述中控中心软件平台内设置有诱导航线生成模块、数据集成模块、风险识别模块和信息处理模块；

所述诱导航线生成模块包括安全航行专家系统模块、安全航线规划模块、声光信号生成模块；所述安全航行专家系统模块内设置有航海专家航行经验知识库，所述安全航行专家系统模块根据实际情况从知识库中抽取经验，其中抽取规则为匹配专家经验知识的推理机，在安全航行的过程中，航海专家航行经验知识库中的经验数据不断扩充更新；所述安全航线规划模块根据当前水文气象数据和船位数据规划出适合当前海况的航行航线；所述声光信号生成模块针对没有安装船载终端的船舶，根据当前的危险情况，生成相应的声光信号发布计划；